1992年，全中国掀起了新一轮改革开放的热潮。

同年，在“天府之国”的成都，刚刚步入社会的小伙儿江波找到了人生中的第一份工作。在华通汽车的总装车间当一名流水线工人，日复一日地重复着机械性的动作。闲暇之余，他也曾幻想过，自己未来会度过怎样的一生。

如今，在珠海这座素有“百岛之城”美誉的城市，他凭借自己的胆识与智慧，闯出了一番事业。作为珠海丰链供应链管理有限公司总经理的他，常被人称为“冷链教父”、“冷链大咖”，然而，相较于这些虚名，江波更喜欢静静地坐在自己的办公室里，看着公司的车辆奔波在运输线路上。

“如今我只有一个心愿，就是把冷链物流这件事做得更好。”江波说道。

聪明的“小伙子”

1992年，刚刚走出校园的重庆小伙江波来到了成都华通汽车，成为了一名汽车厂的实习工人。后来转岗成为了一名汽车销售经理。此时的江波，心如满月弓，志似穿云箭，他在向往着未来，而未来也在等待着他。果然，功夫不负有心人，凭借着出色的业务能力，江波在1998年将公司生产的200辆车出口到了越南。在当时引起了很大的轰动，甚至还登上了央视。

随着98年国企倒闭潮，江波也没能幸免。然而，小小的挫折不会打倒一个有志气的年轻人。没多久，他就应聘到一家知名的服装公司，主要负责对每个城市的服装订货量，销售量及退货量等数据进行监控、分析。也是从这时开始，江波开始系统性的接触数据分析。

值得一提的是，2004年，江波开始着手构建服装公司的物流网。研究每个城市最合适的物流方式，快递、大客、还是铁路、航空。此番经历使得江波对于各类的交通运输方式了然于心。历史，不只是昨天过去的事情，内有其深意，并指向未来。汽车工厂和服装公司的经历为江波后来的运输生涯埋下了伏笔，也奠定了扎实的基础。

“冷链大王”成长记

2007年，江波迎来了事业的转折点。他凭借着丰富的阅历和对物流独到的见解，来到了辽宁大连，进入獐子岛集团做起了企业管理。从此，江波正式接触到了冷链物流，开启了他与冷链物流难解难分的故事。

众所周知，獐之岛集团以虾夷扇贝、海参、海胆、海螺等海珍品为主销产品，涵盖冻品、调理食品、即食产品等多个产品品系，销售网络更是覆盖了国内主要大中型城市，并远销海外。江波在此期间了解到了公司的运输车辆，他眼中的“大家伙”——斯堪尼亚。“当我第一次看到斯堪尼亚时，就被它的外观吸引住了。尽管后来公司投用了很多款重型卡车，每当斯堪尼亚从我身后驶过，我通过发动机的声音就可以辨别出它是斯堪尼亚。另外，斯堪尼亚喇叭的声音高昂，非常有辨识性。”

说起斯堪尼亚，江波可以说是无比痴情。以至于在2015年，他进入珠海强竞农业工作时，一口气购买了33辆斯堪尼亚车型用于果蔬运输。从这时起，他切切实实地感受到了斯堪尼亚的内在魅力。即使后来，江波短暂地做过医药冷链，驯鹿冷链等工作，斯堪尼亚始终是他的第一选择。

对于当下的冷链物流，江波认为有三个层级。第一，是运输冻品、水果生鲜，相对来说容易运输一些；第二，是工业冷链，例如芯片、电路板等精密仪器运输，由于外部的温差会对电子产品造成很大的影响，因此对于运输车辆的选择及运输时的温度有着较高的要求；最难的一级，是活体冷链运输。“像波士顿龙虾、帝王蟹等，运送千里也要保持新鲜，对冷链运输的温度，打氧比例，时效要求都非常高。就连飞机的飞行高度也有精确地数值要求，更何况是车辆，而斯堪尼亚在我多年的从业经历中，就没有让我失望过。”江波说道。

“我要把冷链这件事做得更好”

2021年春节刚过，江波创立了珠海丰链，正式完成了身份的转换。但是对于一个初创公司来说，巨大的购车资金对于刚刚起步的珠海丰链是一个棘手的问题。就在这时，斯堪尼亚金融的出现，让珠海丰链的难题迎刃而解。

斯堪尼亚融资租赁（中国）区域销售经理阮金枚告诉记者，对于疫情中成立的珠海丰链，斯堪尼亚金融了解到江总对于斯堪尼亚车辆的品牌和车辆品质非常认可。于是斯堪尼亚有针对性地为珠海丰链提供了低首付、季节性还款、二手车的租赁贷款等方案。不但盘活了珠海丰链的资金链，也让公司的业务逐渐步入正轨。“我们就像朋友一样陪伴着珠海丰链一路走来，其实无论是珠海丰链还是其他初创公司，斯堪尼亚都会量身定制适合他们的金融方案，助力他们登上更高的台阶。” 阮金枚说道。

如今的珠海丰链共拥有19辆运输车辆，其中，12辆来自斯堪尼亚，占据车辆总数的60%以上。公司业务范围主要为珠海至沈阳的冰鲜运输、沈阳或大连至成都的海鲜运输，以及从成都运输水果、蔬菜到广州。全程8400公里，单车每月要往返三趟，共计25000公里左右。由于非常温产品在整个供应链中的质量保证极为重要，像广东地区盛产的海鲈鱼，对运输的要求非常的高。如果在运输和储存环节出现问题，导致鱼品新鲜度受损的话，都会造成巨大损失。因此，在江波看来，运输车辆的选择无疑是重中之重。

事实证明，江波所青睐的斯堪尼亚并没有让他失望。其公司到目前为止已有四辆斯堪尼亚R480，单车行驶里程均超过了150万公里无大修，更是令他坚信了自己的选择。

”我从十几年前就开始接触斯堪尼亚，可以说是一见倾心，无论是外观还是内饰都爱不释手。后来通过实际使用，我对斯堪尼亚的可靠性，经济性，舒适性有了更深的了解和感触。这两年多，公司的车辆只要按时保养，即便是高频率、高强度的运输作业，斯堪尼亚都没有出现过任何问题及故障。“在斯堪尼亚的加持下，珠海丰链在创业初期便迅速收获了高效、可靠的客户口碑，并在当地的冷链运输市场打出了名声。

如今，不论是国家冷链政策的导向落地、各个层面物流设施设备的基础建设，还是信息化的管理、应用，我们都能明显看到冷链运输市场发生了日新月异的变化。从入行到现在，倏忽之间，十多年已过。江波心中一直想着一件大事，那就是将运力，货运，网络，技术加以整合，在未来要打造一个冷链运输的专属物联网，让天下再也没有难做的冷链物流。

编后语：

出走半生，归来仍是少年。回顾过去近二十年的风雨，江波感谢斯堪尼亚在各个方面给予的支持。随着疫情的放开，珠海丰链也迎来了快速发展期。接下来，珠海丰链还将购买6辆斯堪尼亚车辆来拓展自己的运输线路。

展望未来，面对复杂的外部环境和日趋白热化的行业竞争，江波早就为丰链制定了应对策略：整合各项资源，多项业务推进，推动实体和网络物流平台。如果用一句结尾来形容珠海丰链未来的话，那必定是——阳光明媚 ，一马平川。

文图：提加金城武

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