开江淮1卡骏铃v6,老兵杜玉凯的幸福运输之旅 | 卡车之友网
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作者:张东旭
春暖花开,万物复苏,一切的美好都如期而至。对于家住宿州砀山县的杜玉凯来说,自从购买江淮1卡跑起了绿通,工作就不再是简单的劳作与辛苦,而是“诗和远方”的惬意。
如果将杜玉凯的人生分为两个阶段,中间的节点一定是奥运开幕的2008年。之前8年杜玉凯一直在部队服役;结束8年军营生涯的杜玉凯则接受相关部门的安排,到了宿州园林局下属的单位工作。
“从汽车兵岗位退役后,还是与车打交道,但没几年,我就有了辞职的打算。”杜玉凯说,企业改制后,自己的薪水变得越来越低,工作又忙,让他最终摔破了13年之久的“铁饭碗”。2021年,在朋友的建议下,杜玉凯买了一辆车,跨入了物流行业。可市场竞争压力大,究竟运输什么货,却让他犯了难。
每一种货品都有各自的运输特点,有的货物运价高,但风险大;有的运费低,但稳定,结算快。杜玉凯说,在朋友的介绍下,自己最终选择了绿通。“拉绿通除了免过路费,运价也高于普货,即便有淡旺季,但淡季的运价也明显高于其他货品。”
加入好友所在车队的杜玉凯,目前主要为商超、批发市场配送果蔬,由于不愁货源,因此,选择一辆高品质的卡车就成为了重中之重。
谈及为何选择江淮1卡骏铃V6,杜玉说,以前在企业工作时,单位的许多车都是江淮1卡,用着不错,所以自己买车很自然的就想到了它。
不用不知道,一用忘不掉。“我的这辆骏铃V6外观是红色的,很喜庆。无论是外观、性能,还是售后服务,都符合我购车时的预期。”杜玉凯对骏铃v6评价很高,他说,最近几年,自己家的幸福指数直线拉升,除去日常开销,还置办了轿车,这些都与江淮1卡骏铃V6息息相关。
平日里,杜玉凯每天都要从老家砀山到徐州金山桥的批发市场进购果蔬。凌晨5点出发,全程150公里高速,单程2小时,“一般中午就能回到砀山,简单吃点饭后,就开始给超市或者饭店配送,下午3点前基本结束一天的工作。”
搞运输,车辆首先就要动力强劲,骏铃V6爬坡不仅有劲,超车也很有速度,换挡平顺,没有丝毫的打齿现象。杜玉凯表示,从徐州到宿州是典型的丘陵平原地带,这种路段基本发挥不了骏铃V6的动力优势,但偶尔去徐州下属的蔬菜大棚基地或者去陕西等地区,骏铃V6的超强动力就展露无疑。“去西安路过三门峡的豫西山区,不仅弯道多,陡坡多,还特别长,有15公里,但骏铃V6就算满载爬坡,车辆的动力也不打折。提速特别快,马力特别足,可以随意超车。”
由于杜玉凯的日常运输以高速、丘陵平原为主,骏铃V6的油耗并不明显。“平常的百公里油耗大约也就在9升左右的样子。和我一起跑同样路线的绿通卡友,大部分的油耗都比我要高一些。”
砀山县城超市及饭店配送,杜玉凯的车辆必须要在闹市区穿行,这个时候,车辆的刹车制动系统必须要优秀。“砀山县城人口多,面积小,人流量特别大,特别是到了一些学校路段,指不定就有哪个胡同、路口会窜出一个人,我也遇过几次这样的事件,但骏铃V6一脚就能刹得住,还属于防抱死的那种,为我化险为夷了好几次,我很满意。”
买车至今,杜玉凯的这辆骏铃V6仅运营两年时间,但行驶里程却高达27万公里。如此高强度、高频率、高度紧张的运输之旅,如果没有一款舒适的车辆,显然会让杜玉凯难以持久。“越是马不停蹄地在路上奔波,越能体验出骏铃V6无与伦比的舒适性。”杜玉凯说,做司机,车就是司机移动的家。
“骏铃V6的座椅包裹性很强,坐着很舒服,腰、脖子的支撑都很到位,极大缓解了长途驾驶过程中的疲劳程度。驾驶室的密封性特别好,噪音低到与副驾在车上对话也能轻松的听得见,车辆的冷暖空调很给力,来风很快,方向盘是多功能的,还有定速巡航,液晶显示大屏等高端轿车的配置,开车接打个电话啥的都特方便。”聊起车辆的舒适性,杜玉凯意犹未尽。
“从没有发生过因为车辆故障影响配送的情况。总而言之,我的这辆骏铃V6,就是拉得多、跑得快、油耗低、效率高的典型。”杜玉凯说,跑绿通运输重在准时,容错率低,对承运人的口碑要求比较高,正是凭借着诚信的运输,吃苦耐劳的劲头,以及一辆靠谱的好车,自己不仅签约了多个酒店、超市的订单,赚得钱也越来越多,生活越来越滋润。
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