世界的冷藏运输始于19世纪上半叶，而中国的冷链物流发展始于60年代。

当时为了平衡淡旺季的市场供应，国内在主要产地和大城市兴建冷库，肉禽和水产品通过铁路冷藏车和水运冷藏船运输。

站台每日都有运载货物的火车进出

▲图源：pxhere

一艘艘水运冷藏船装满货物，从港口缓缓驶出；一列列火车在大城市的火车站停下又出发，只留下了冷冻食材。

到了20世纪90年代中期，现代食品冷藏链开始在中国出现，食材冷藏设施越来越普遍，农产品流通也变得更加便捷。如今，我们能坐在家中，享受来自世界各地的鲜活农产品，蔬菜水果自收割到配送到家，还能保持新鲜可口的味道。

来自全国各地的水果

▲图源：pxhere

而我国冷链物流行业在迎来快速发展的同时，也总结出一套服务规范，结合农产品特性和冷链运输设备，延缓农产品的氧化和损耗。

今日小编为大家讲述鲜活农产品在冷链运输过程的服务规范，保障食品安全。

装载前的准备

农产品的新鲜程度直接影响烹调之后的口感。前期做好准备工作，能最大程度保留农产品的新鲜安全和营养价值。

提前确认冷藏车的卫生情况，为鲜活农产品运输营造清洁环境。车辆保持卫生、无异味、无污染，避免农产品质量受到影响。如果车辆被污染，工作人员应做好洗刷除污、去异味甚至消毒工作。

冲洗干净的车厢地面

▲图源：Alan Levine.pxhere

检查控温运输工具是否良好，也是运输的准备工作之一。

检查事项包括制冷系统、除霜系统、温控系统工作是否正常，控温运输工具的隔热壁是否正常，门的密封性是否完好。

制冷装置出现故障应及时修理或更换车辆，避免制冷效果减弱影响农产品质量。车辆装货前将车厢温度预冷至产品要求的温度范围内；装货后，也应保持产品运输的温度要求。

为了减少次品和损耗，冷藏车辆安排也应遵循农产品的特性，每一处细节的优化，推动总体品质的提升。

容易串味、催熟、交叉污染等其他农产品不应与一般农产品混放。

一批托运的整车农产品通常限运同一品名。

不同品名的易腐农产品，如果在车内温度要求的下限相同，上限不超过3℃，允许拼装在一车内按一批托运；超过3℃时应设有隔温板。

有特殊气味的易腐食品，不能同其他食品在控温运输工具的同一控温空间内运输。

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厢体温度设置

想要农产品最大程度保持风味和口感，就要将厢体温度调整至最适宜的温度。各类农产品适宜运输的温度如下：

肉禽类：装车前预冷至0℃，冷却肉禽类产品厢体内温度宜保持在0℃~4℃。

鲜蛋类：装车前预冷至0℃，冷藏鲜蛋类产品厢体内温度宜保持在0℃~5℃。

水产类：车厢温度保持在0℃~3℃。

蔬果类：装车前预冷至5℃，冷藏蔬果类产品厢体内温度宜保持在0℃~12℃（温度要求因品种有区别）

活家禽类：装车前预冷至20℃，活家禽类产品厢体内温度宜保持在18℃~25℃（温度要求因品种、装运密度、运输时间、运输距离有所差异）

液体乳类：装车前预冷至2℃方可装贷，运输途中厢体内温度不应高于6℃。

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品质容易变化的水产类产品，有必要采取更多措施以维持农产品质量稳定。

比如新鲜淡水鱼用保温鱼箱运输，或者装入鱼箱并放入碎冰。

鲜活的海水鱼类产品可以结合产品种类、鱼体状况、装运密度、运输时间、氧气供应、运输距离和客户要求，使用保活工艺技术。

运输及卸载注意事项

鲜活农产品出库后，置身于常温环境下，温度开始回升。为避免产品的品质波动，所有装卸工作应在产品出库后30分钟内应完成。农产品磕碰容易受损变黑，搬运过程宜轻搬轻放，不直接触地。

制冷装置是通过在车厢内不断释放冷风，使车厢降温。产品和厢壁之间留有缝隙，能够帮助冷风循环，加强保鲜效果。

农产品离顶距离需≥20厘米，车厢内也可以使用支架、栅栏或其他装置，防止农产品在运输过程中移动，保持产品和厢壁之间的距离。

产品测温需要在车辆启动前和运输停止时各测一次，这些温度记录都将是产品准运和验收时的依据之一。

车辆启动后，不可擅自打开运输设备厢门及产品包装。在送达之前，车厢内始终保持低温环境不改变。

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