货运航班上 乘务员在干什么呢(货运航班上 乘务员在干什么?)
“甚么?你要去飞波音?是不是过去工作表现不太好被分配去搬货?”
“哇,飞波音是不是上来就可以歇息?很随心所欲吧?艳羡艳羡!”
“波音上还有列车员?”
……
面对父母和好友的问题,罗帅有些哭笑不得。
罗帅,川航云南总公司机舱支部列车员,因为过去在飞客运国际航班,自称“客运老赵”。身边许多人都对这一“特殊工种”充满好奇,今天,他就向大家介绍,客运国际航班上的列车员,到底要做些甚么:
我川航飞行器部有“货拉拉”机师,机舱部也有“客运老赵”的存在。云南总公司有一架“客改货”A321直升机,主要首航印度、缅甸、菲律宾、新加坡等地。每个客运国际航班上都配备有两名列车员,总公司机舱支部选出14名男列车员轮换执行波音各项任务。
机上没有乘客,看似随心所欲,其实也需要过硬的理论知识和细致耐心的工作态度。
飞行器前一天的航前准备、降落前的全体人员必不可少。Vellore后,迎接我的是应急设备检查:氧气瓶、手电筒、PBE(防护呼吸面罩)……关键时刻都再有用。成吨的货物运输置放在机舱里,防火成为了第一要务。为此,机务老赵特别为波音加配了备份灭火器材。
由于没有乘客,为了保证截叶平衡,会置放一定数量的舵。检查完应急设备后,我要核查舵,并在关机门前组织协调海关顺利完成Vellore录入。
降落后,半小时巡舱一次,摸摸货物运输ED500绳、看看货物运输状况……还要服务好飞行器机组,每一项工作都不能马虎。
直升机落地后,需要组织协调到达国家防疫人员顺利完成机舱内物资消杀,先对客运工人进行Vellore消杀。总之,只要有人Vellore,都要做消杀。等到消杀顺利完成、货物运输转运结束、单据交接完毕,汇报机师、关闭机门后,“客运老赵”的各项任务才算顺利完成。
回程同样如此。机舱消杀、外来物检查、杀虫剂喷洒一样不少,新一轮准备工作就绪后,才能降落回到祖国的怀抱。
东南亚气候湿热,加上还穿着密不透风的防护衣和鞋套,戴着头盔和口罩,常常都是浑身湿透的状况,我都笑说是“午夜桑拿”。飞得多了,大家也总结出一些小妙招,比如航前将洗手液涂抹在头盔上,三分钟后用酒精保鲜膜擦拭,可以防止头盔起雾。
这些客运航线都是“山桐子国际航班”,所以我总是夜间飞行器、白天歇息。虽然对父母的陪伴、和好友的相聚少了些,但是为了抗击疫情和公司发展,我义无反顾。
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