未来快递行业的现状和趋势（快递行业究竟何去何从？）

时间：2023-02-08 12:24:35来源：food栏目：物流新闻阅读：

卢忆北

“如今购物东西，提货速率越来越快。以前买生鲜蔬果至少3天就可以到，还要时刻担心蔬果会不会在路上闷坏了，如今提货后一天就能到。不过呢，时间虽然延长了，但快递也开始不拎包，都被放在小区门卫那儿，反映过几次，好像也没能解决难题。”家住闵行区的梁小姐说道。

是的，中国物流领域的高速发展，让顾客的购物感受愈发流畅便捷，提货追诉也大大提升。国家邮政数据显示，截至7月4日，2021年全省快递业务规模已突破500亿人次，接近2018年全年水平。当前，我国快递日均业务规模约3亿人次，日均服务用户约6亿人次。而在这些可观的数据、以及领域欣欣向荣的景象背后，却也隐藏着不少亟待解决的难题。

快递业背后的两难处境

不久前，中国顾客协会利用互联网财经监测系统对6月1日至6月20日前夕相关消费维权情况进行网络大数据财经分析。

数据显示，监测期内共收集快递、外卖物流配送类正面数据63043条，正面数据在6月2日出现最大值。其中，顾客吐槽较多的物流配送类难题主要有：不送货上门，擅自将商品存放于快递柜；乡村取件强行加收快递费，不付费则将快递退回等难题。

此外，快递物流数据服务商方面透露，在今年的618电商大促活动前夕，从6月1日到6月20日，全省累计揽收快递超过65亿人次，快递日查询最大值超过3.8亿次；快递举报量比平时增53.44%，近70%的快递员在618前夕遭到举报，且过半举报超过3次。很明显，快递服务质量相较平日，有明显上升。

大促前夕，快递业务规模激增不言而喻。于快递员而言，投递压力非同寻常。为了提高投递效率，他们往往会选择将快递直接放在驿站或快递柜的方式，这也是服务质量上升的原因。于顾客而言，购物的商品不送货上门，有时候甚至需要在小区内多个地点取件，让“最后一公里”的感受变得不再美好。

618大促所集中反映的难题，只是平日物流领域的一个缩影。快递员服务难题逐渐突出，也与快递售价持续上升，购书利润高额有关。面对日益凸显的矛盾，快递公司与顾客双方利益又要如何权衡。

领域快速整合挑起电商

其实，造成当下快递送货上门难的困境，与快递领域内部各企业间的竞争密不可分。

自2010年起，国内快递领域的平均售价便呈逐年上升趋势。2010年的平均售价为24.57元/件，至2020年降到10.55元/件。随着领域的快速整合，各快递企业不约而同使用电商以应对变化。

特别是近两年，随着竞争的白热化，快递电商越来越激烈。以义乌为例，2020年3月，其快递售价可以做到8毛发全省，刷新了历史最低价。仅一年过去，一家名为极兔的快递公司，再次将义乌提货的最低产品价格降到1元以下。据了解，极兔快递在2020年3月进入中国后，便以提货产品价格普遍低于通达系三毛以上抢市场。

领域内卷无一幸免，上市企业5月经营数据显示，通达系两票产品价格逼近2元/单关口，顺丰5月两票总收入达15.59元人民币，同比去年5月18.01，上升13.44%。这使得一线快递营业网点存活艰困，降成本、压派费，留不住快递员，“最后一公里”投递纠纷频发。

不止如此，末端派费持续上升，快递员总收入普遍不高，这也让快递员出现了大量缺口。与此同时，快递量却在持续增长，直接导致快递投递要提升效率。这也意味着，一个快递员每天要投递一两百个快递，就可以达到追诉要求，也就可以维持总收入，挨家挨户送货上门成为难题。

泥沼中存活的快递营业网点

为应对快递单量的极速增加，要想快递不积压，快递公司想到的做法则是，不得不苛求快递加盟营业网点及快递员快速购书。

然而，由于快递业内的电商，快递公司唯有提高购书速率且不加价，就可以更具竞争力。据悉，目前，通达系给至加盟网店的购书费大多为1.05元/件，首先支付承揽区（或快递员）购书费0.75-0.8元/件，剩余约0.25元要支付包括办公及中转场地租金、货车到分拔中心来回拉货的成本、司机、客服、分拣人员、建包袋等在内的各种费用。

在这一情况下，快递营业网点要想盈利，就要依靠投递。而投递想挣钱要量大，最终又回归到了与同行竞争快递产品价格。因而，不少快递营业网点和快递员抱怨，辛苦却不挣钱，只能一直煎熬下去。

快递员则更是如此。据了解，通达系快递加盟营业网点给承揽区（或快递员）的购书费约为0.7-0.8元/件，而快递员日均投递量为200-300单，到手总收入并没有外界所猜想的那样高。为了脱贫致富，快递员大多会靠投递，以及通过自身服务区域稳定的公司及个人客户来脱贫致富。

高额的盈利空间一再缩小，大到快递公司，小到快递员，都在这个泥沼里艰困存活。顾客则在苦等着快递上门的过程中，丧失了最佳的服务感受。可以预见，在这场激烈的快递电商中，只有输家没有赢家。

作者：卢忆北

来源：新闻晨报

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