生鲜电商冷链物流企业（生鲜电商混战冷链物流急补短板）

时间：2023-03-09 03:14:34来源：food栏目：物流新闻阅读：

生鲜B2C正成为网络中的“拥挤”赛车场。近段时间，京东、苏宁、ofo、携程等众位民资快速入局，打开新一轮冷链物流应用领域混战。

在民营企业纷抢非常大消费市场蛋糕的此外，产业政策接连颁布，冷链物流加快抓好板。不少地方开始制定新一轮冷链物流的总体规划和计划，应用领域严监管也已提上议程。

众位民资快速展开新产业布局

ofo推出街道社区网购小程序“橙心优选”；携程成立优选事业部，计划在年底前进入20个省份；拼多多在南昌和武汉试点多多卖菜，并迅速扩张至大多数省份；手机淘宝和支付宝上线“淘宝卖菜”业务；苏宁菜场街道社区网购网络平台在京上线；京东对生鲜B2C网络平台美菜网旗下子品牌美家卖菜打开收购……近段时间，众位民资快速入局生鲜B2C应用领域，打开新一轮混战。

在这背后，是生鲜B2C消费市场的非常大空间。数据显示，今年上半年生鲜B2C交易额达1821.2亿元，同比增长137.6%。

商务部研究院副研究员庞超然则表示，跨界竞争是网络民营企业发展的一个突出特点，这对传统应用领域带来冲击的此外，也有助于传统应用领域智能化结构调整。通过利用折扣迅速获客、做大规模降低成本、建设生鲜仓库提升物流配送效率、资源整合上下游资源获得全产业链利润，B2C民营企业有着传统生鲜民营企业不具备的竞争优势。

在庞超然看来，未来的竞争可能会更加激烈，但可以预计将有更多生鲜B2C民营企业实现差异化发展，在冷链物流产业布局、农产品和消费市场标准化建设、提供生鲜消费增值服务等方面推陈出新，此外也为消费者带来更多优质的商品和服务。值得注意的是，对于物流物流配送要求极高的生鲜B2C来说，冷链物流也将迎来大考。

中国物流与订货联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣认为，消费者对于线上购买的需求快速提升，冷链物流物流配送已经进入分钟级，但整个冷链物流管理体系发展仍跟不上变化。

中国科学院院士周远曾介绍说，发达发展中国家冷链流通率基本达到85%以上，而我省只有19%；我省预冷蔬果占比一般为10%，而发达发展中国家高达95%至100%。受制于较低的冷链运输水平，我省每年仅蔬果一项的损失就达上千亿元。补齐冷链物流软肋是我省生鲜B2C的当务之急。

事实上，伴随生鲜B2C这一非常大发展空间的打开，冷链物流的需求正在激增。数据显示，今年上半年我省冷链物流有关的民营企业注册量同比增长52%。中国物流与订货联合会冷链物流专业委员会综合预测，今年我省冷链物流消费市场增速将达10.3%，消费市场规模将达到3832亿元，冷链需求总量将突破2.65亿吨。

政策积极支持与应用领域监管并进

值得注意的是，众位民资快速产业布局生鲜B2C的此外，冷链物流也在急抓好板。今年以来，有关部门相继颁布积极支持政策的此外，也在加大冷链应用领域监管力度，确保冷链不掉链。

林业Naroff有关通知中明确提出，建设农产品骨干力量冷链物流产业基地、区域性农产品产地仓储冷链物流基础公共设施、乡镇田头仓储冷链物流公共设施、村级仓储保鲜公共设施。

林业Naroff、发展中国家发展改革委等部门发布的有关指导意见明确提出，加强冷链物流集散中心建设，健全低温分拣加工、冷冻运输、冷库等公共设施设备，强化城市街道社区物流配送终端冷冻条件建设，做好销地与产地冷链衔接，构建覆盖农产品生产、加工、运输、储存、销售等环节的全程冷链物流管理体系。此外，发展中国家发展改革委印发《关于开展首批发展中国家骨干力量冷链物流产业基地建设工作的通知》。

林业Naroff还则表示，预计到今年底，林业Naroff将积极支持超过9000个新型林业经营主体在农产品产区新建或改建1.4万个仓储保鲜冷链物流公共设施，规模将超过600万吨。

“伴随着发展中国家积极支持冷链物流发展的有关政策颁布，冷链物流项目纷纷上马，冷链物流有关资源配置进一步健全。”中国物流与订货联合会副会长兼秘书长崔忠付日前在第十四届中国冷链产业年会上则表示，据预测，2020年我省冷库容量将突破7080万吨，同比增长17.1%；冷冻车整体增速将达到21.7%，总量将突破26.1万辆。

与此此外，冷链应用领域监管力度趋严，标准化管理体系建设逐步健全。有关部门先后针对进口冷链肉类颁布多项法规和指南要求，搭建全国进口冷链肉类上溯监管网络平台。

“由发展中国家肉类安全风险评估中心、中物联冷链委等单位共同起草的《肉类安全行业标准肉类冷链物流卫生规范》强制行业标准已于9月11日发布，将在2021年3月11日正式实施，这也是目前为止我省肉类冷链物流应用领域首个强制行业标准。”崔忠付说。

崔忠付则表示，产业政策接连颁布，应用领域监管提上议程，冷链物流即将从过去的散乱差向高门槛、新基建、大资源整合、强监管的阶段转折和转变。

应用领域抓好板仍是未来重点

值得一提的是，瞄准冷链物流的非常大消费市场和突出软肋，不少地方也在加快制定新一轮冷链物流的总体规划和计划。

近日，海南省发展改革委发布《海南省“二三”冷链物流发展总体规划》（征求意见稿），明确提出根据海南自由贸易港建设冷链消费市场需求，充分利用贸易自由、运输便利自由和零关税、低税率等制度设计，依托西部陆海新通道航运枢纽、航空枢纽，努力把海南打造成为全球冷链物流中心。

浙江颁布《浙江省冷链物流创新发展三年行动计划（2020-2022年）》，明确提出开展冷链物流功能节点创新产业布局，到2022年底浙江全省至少挂牌成立11个冷链物流骨干力量产业基地，建设33个冷链物流园区，到2022年底带动冷链物流产业投资1000亿元左右。据了解，浙江已将冷链物流空间产业布局总体规划纳入全省“二三”发展总体规划，并明确提出冷链物流“骨干力量产业基地-物流园区-分拨中心-物流配送网点”四级功能产业布局管理体系。

庞超然认为，冷链物流发展面临区域发展不平衡，部分地区冷冻设备耗能高、效率低，冷链物流标准不统一，全流程跟踪监测不足，有关物流民营企业规模小、技术能力不足以及人才严重缺乏等问题，必须在这些方面有所突破。

庞超然建议，加强总体规划设计，有效统筹东中西部资源，健全有关标准设计，为冷链物流应用领域发展提供软硬件基础公共设施保障。与此此外，要积极培育应用领域龙头民营企业，发挥对现有冷链物流网络的资源整合作用。推动应用领域智能化结构调整，提升民营企业竞争力，此外更好挖掘物流信息资源在质量上溯、供应链配套服务、管理、普惠金融以及民营企业信用评价等应用领域的使用，充分挖掘数据价值，实现应用领域高质量发展。

崔忠付则表示，冷链物流逐渐向智能化、科技化、自动化方向结构调整升级，绝大多数民营企业都会有大笔资金投放在冷链物流技术方面。冷链物流全链条也将进一步实现技术赋能，逐步构建起智能化冷链物流管理体系。

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