1月13日，中国重汽A股以1.19期指的抛盘封死涨停，涨停报收37.76元港币，总市值达253亿港币，较年末下跌20.03%；中国重汽红筹股涨停报收22.55港元，总市值达623亿港元，较年末下跌13.77%，在新年伊始就走出了稳健上升的趋势。这另一面的语义就是中国重汽在领域中的商品消费市场竞争优势突出，龙头地位逐步得到资本消费市场认可。

（中国重汽1月13日A股、红筹股走势图）

本报记者从相关平台获悉，2020年12月初，中国重汽乘用车保险数达至25848辆，消费市占率达至20.5%，超过一汽、东风、陕汽及福田等主要商用车民营企业，成为亚洲地区乘用车销售量次月最高的民营企业。纵观2020年年内，中国重汽消费市占率大幅提高，特别是3月初以后，随著商品调整到位，消费市占率以平均值每月1个基点的上升，演绎了完美快速增长态势。

据了解，2020年3月初以后，中国重汽商品在牵引车消费市场发力，消费市占率提高8.2个基点，载货车短板快速突破，同比快速增长145%，提高2.2个基点；搅拌车成功结构调整，年内消费市占率达至42%，较同期提高3.4个基点，拖拉机、专用车消费市场消费市占率均同时实现了同比提高，完成了由营销驱动向商品驱动结构调整。同时，战略性实施合网强渠，进一步激发了营销网络活力，单店销售量平均值提高150%以下，平台抗风险技能及盈利技能大幅提高。

透过与潍柴强强联手，中国重汽460马力以下的乘用车和中轻卡商品配套潍柴发动机，同时实现了促增量、抓好板的目标，两家领域龙头民营企业透过合作提高资源配置效率，协同效应凸显。数据显示，2020年中国重汽轻卡销售量达至20万台，跃居领域第二，同比快速增长85%，比领域18.8%的平均值增速高出66个基点，今后同时实现领域第一指日可待。

尤其是2020年，受亚洲疫情影响，海外乘用车消费市场持续低迷。即便如此，根据海关数据统计，中国重汽的海外销售仍达至3万台以下，占有率持续提高，继续牢牢占据亚洲地区领域出口半壁江山。在其国际竞争力不断增强的背景下，随著亚洲乘用车消费市场的复苏，势必会为中国重汽销售量的快速快速增长提供更大支持。

本报记者透过对亚洲乘用车领域分析发现，近几年亚洲地区乘用车商品升级加快，内资国际品牌快速在中国的产业布局，奔驰、斯堪尼亚陆续宣布在中国建厂，内资高档国际品牌陆续在这一时点产业布局中国，相信也是看到了亚洲地区高档乘用车消费市场的潜力。而在这一领域，汕德卡作为中国重汽和曼公司合作的高档国际品牌，2020年年内产销量突破7万台，同比快速增长7倍以下，11月次月产销量突破1万台，同时实现了历史性突破。本报记者认为，汕德卡比进口国际品牌乘用车具有明显的成本和先发优势，相较国产乘用车具有可靠、高效的国际品牌优势。中国重汽在高档乘用车的前瞻产业布局，已为今后消费市场发展打下了坚实的基础。

2021年，受宏观经济反弹、投资基建落地快速、环保升级增添国三车淘汰置换、治超治限增添单车运力不足、国六法规实施刺激需求提前释放等因素的影响，领域普遍预测，亚洲地区乘用车消费市场规模仍将保持高位运行。如果中国重汽继续保持去年12月初的发展势头，2021年，中国重汽有望挑战领域第一，销售量达至40万台。随著中国重汽黄河、汕德卡、豪沃TH7等升级换代商品的陆续推出，中国重汽已完成中高档、多国际品牌、全系列的商品产业布局。据公开报道，2020年中国重汽累计投入研发经费超过30亿，2021年将达至50亿，并明确今后5年仍将不断增加。今后几年，中国重汽在给用户增添收益最大化商品的同时，消费市场影响力及盈利技能将得到进一步提高，必将为股东增添更高的投资回报！

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