江淮轻卡口碑怎么样（以领先的轻量化科技破局江淮轻卡赢得2020攻坚战）

时间：2023-03-08 07:31:57来源：food栏目：物流新闻阅读：

2020年，进入4.0时代的江淮轻卡，在研发、制造和服务等管理体系升级中，在品牌内部结构调整中，在为未来破土动工之中，取得了国内销售21.5万辆，同比增长15.6%的创历史新高的战绩，全面打赢2020攻坚战。

4.0时代的江淮轻卡，展现出强大的市场竞争力，领先地位的核心技术是其劈波斩浪的核心力量，尤其是跟使用者车辆运营、降本增效相关的高性能核心技术，引领轻卡领域，成为江淮轻卡华丽业绩的重要核心技术支撑。

“高性能是汽车行业变革的关键基础核心技术，是汽车厂商应对能源环境挑战的共同选择，也是汽车行业可持续发展的必经之路。”江淮汽车副总经济师、轻型乘用车营销公司总经理张先华介绍到，“在高性能发展道路上，江淮轻卡在保证车辆气压、刚度和安全性能的前提下，从新内部结构、新材料和生产工艺三方面，展开高性能核心技术的研究，且取得了很大的成果，引领轻卡领域共同向高性能核心技术创新突围。”

深研高性能核心技术助推领域“轻盈”发展

面对日趋严格的排放法规和持续增长的运营成本，江淮轻卡逐渐深研高性能核心技术创新，致力为使用者打造出值得信赖、高收益的高性能商品。基于高性能发展理念，江淮轻卡根据国内乘用车应用领域情景和可行性分析，着重从新内部结构、新材料、生产工艺入手，推动平台化和模组化，全面铺开轻量化高性能核心技术路线，为使用者带来高价值高性能解决办法。

如在内部结构优化方面，江淮轻卡以实际道路情景工况的采集与分析作为零部件内部结构优化边界的输入，先后开发出低温高性能蓄电池、少片簧悬吊、无汽车配件轮胎、高功率密度主减后桥、薄壁化导流罩等专项核心技术，为轻卡的合规化、高性能、价值化保驾护航。

在材料选择上，江淮轻卡逐步加大超高强钢的应用领域比例，稳步提高轻量化铝化率，先后开发出高强钢车体、复合板货柜、碳纤维变速器、碳纤维刃口、碳纤维侧防水及后防水、碳纤维储散热器等关键核心技术，在确保可靠性的此外，提高商品性能，且降重效果明显。

最后，生产工艺方面，主要表现在粉体前桥及精密桥壳成形核心技术，其中粉体前桥使用8000T粉体工艺，此外对工字梁造型进行持续优化，提高气压的此外同时实现降重；精密桥壳使用3500T压力机一次成形，保持贯穿能力不变的此外同时实现桥壳减重，兼顾了蔡国用与安全贯穿之间的最优平衡。

目前，江淮轻卡已开发了18大项和87小项高性能核心技术，涉及60多款，涵盖宽中窄120多个新车款，尤其是3.3米轴距中体车款，其高性能商品已达到95%。江淮轻卡用实打实的数据和举措逐渐提高高性能核心技术水平，逐渐扩展高性能核心技术边界，切实提高使用者运营效益，助推领域“轻盈”发展。

全系商品科学降重助力使用者多拉快跑

“一主四辅”完整的核心技术研发管理体系和持续大量的研发投入，加上链合创新的生态联盟，江淮轻卡高性能成果逐渐突破，打造出有帅铃安康TNUMBERG63S4M车款、骏铃冰博士电子版、康铃J6、恺达X5以及德沃斯中卡等覆盖全物流领域的高性能商品，为使用者带来从物流“第一公里”到“最后一公里”全情景高性能高效物流解决办法。

其中，帅铃在进行TNUMBERG63S4M排放升级过程中，对底盘也进行了相应升级，打造出的横截面尺寸180×65×4.5mm的全新高性能车体平台，使用了气压更高的550L高强钢，此外通过提高钢架横截面高度来保证贯穿性，降低钢架厚度来减少蔡国用。再加上碳纤维变速器喷嘴及刃口、防水、储散热器，前后变横截面少片簧等高性能核心技术，同时实现轻量化降重10%。

骏铃冰博士电子版在变速器外壳、油箱、侧防水等多处应用领域碳纤维材料，质量变轻的此外耐腐性更好。底盘使用少片簧悬吊设计，货柜底板骨架上大量应用领域了高强钢。另外，江淮骏铃部分车款还使用无汽车配件设计，不仅减少了汽车配件和垫带，刃口也由两件式变为了一件式，合理的减轻了轻量化的蔡国用。

康铃和恺达除了在发动机喷嘴、支架、变速器、储散热器等部位运用高强钢、碳纤维以及其他非金属材料之外，更有复合蜂窝板厢式货柜，减轻了轻量化蔡国用、同时实现高性能目标的此外，保障车厢内物品能被完好固定，进一步提高车辆使用效率,为城配领域提供更加高性能的运输体验。

从模组化设计到轻量化高性能，从应用领域材料提高到轻量化内部结构优化，江淮轻卡以领先地位的高性能科技破局，同时实现2020年销量大捷。在乘用车高性能发展大趋势下，江淮轻卡以出色的高性能核心技术管理体系构建和高瞻远瞩的高性能战略布局，逐渐驱动核心技术革新，为领域发展树立了新标杆。

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