今年三季度年来，国际性航运市场货柜供应趋向紧绷，航运产品价格高企。具有指标性的美国主要港口正忍受里程碑式航运高峰阻力。许多业内指出，受新冠禽流感、货柜紧缺和贸易衰退等不利因素影响，预计国际性航运高峰阻力短期难减轻，航运产品价格将继续高企。

加利福尼亚州长滩港运营总监马里奥·科尔德罗日前接受记者采访时说，禽流感是港口货物运输激增、航运阻力增加的主要原因之一。

禽流感影响下，美国消费者购买喜好由实体店转向线上，对香港入境处设备、便携电脑设备和便携照明设备的市场需求猛增，而这些产品主要来自亚洲。同时，很多港口工作人员感染新冠病毒，也影响了港口工作效率。

加州南部的圣佩德罗湾港区包括美国前两大货柜港洛杉矶港和长滩港，是美国最大港口综合体。科尔德罗说，2020年7月起，长滩港和洛杉矶港的月进出口货物运输总量便不断刷新建港100多年来的纪录。今年2月，长滩港和洛杉矶港处理货物运输数量同比降幅均少于40%，是历史上最拥挤的2月。

当前航运高峰阻力背后的另一瓶颈是货柜紧缺。

2月，洛杉矶港和长滩港进口同比降幅均少于50%，出口则同比分别减少24.73%和4.9%，引致细口量同比激增。船只平均等候装运周期从此前的3至5天缩短到7至10天，迫使很多航运公司将客轮目的地改为美国西海岸其他港口。

入港时间缩短进一步加剧货柜紧缺，助推航运产品价格上涨。科尔德罗说，散货使用40公尺货柜的航运成本已经比2019年时翻倍。

经营数码货运平台BestFreightSearch的经理特勒奇指出，大量细口滞留美国等地，无法及时回到亚洲，而从亚洲进口的航运产品价格较以往下降数倍。“一瓶难求”现象正带来订货紧缺、市场需求下降、产品价格上扬等连锁反应。

巴拿马国际性港航大学荣誉教授冈萨雷斯指出，国际性贸易已经开始衰退，油价下降和货柜紧缺引致运费上涨，预计航运产品价格将维持高位。

科尔德罗预计，2021年第一季度将是长滩港历史上最拥挤的季度，乐观预计这种情况也要到冬季才能减轻。另许多物流专家则指出，航运高峰可能贯穿整个冬季。

特勒奇指出，全球航运困境的持续时间可能少于半年。

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