(一)冷链物流园区现状。

　　随着冷链物流的逐步升温，配套基础设施也得到了快速发展。据统计，2008年我国冷藏车数量不足5万辆，前十年年增速不足8%，近年来冷藏车增速约15%。冷库的增长速度突飞猛进。2010年国家发改委发布的《农产品冷链物流发展规划》中，我国冷库总容量为880万吨(实际总容量已达1500多万吨)，到2013年底，初步估计我国在建冷库总容量已超过2500万吨。

　　冷链物流园区是近年来出现的一个新概念，是我国物流快速发展和冷链物流得到充分重视的现象。国外物流园区涵盖冷库、冷产品等多种功能，一般不作为独立园区的概念出现。为了强调冷链的特殊性，我们将冷产品的集中处理、交易、储存和配送建筑称为冷链物流园区。一方面反映了冷链的重要性，另一方面为园区建设增添了一个引人注目的概念。

　　冷链物流园区在国外很少出现的另一个因素是其产品流通的特点。美国大部分农副产品和水产品都是按订单生产交付的，批发市场的交易环节很少，所以围绕冷产品交易的冷链物流园区很少。但我国冷产品交易环节多，批发交易多。多环节运营造成了对冷链物流园区的需求。

　　(2)冷链物流园区存在的问题。

　　我国冷链物流园区在快速发展过程中遇到了许多问题。一是园区建设，二是园区运营管理。园区建设属于战略投资，对企业和社会的影响将是长期和巨大的。虽然园区运营存在诸多问题，但管理问题可以逐步改善，园区规划定位错误会带来不可挽回的损失。我们强调冷链物流园区规划建设过程中存在的问题，希望引起管理者和投资者的注意，尽量避免类似情况。

　　(3)冷链物流园区规划建设应采取的方式。

　　冷链物流园区的战略定位非常重要，园区应该做什么。不应该做什么，现阶段应该明确园区的位置、运营模式和规模。园区的战略定位不能依靠简单的参观和调查，而是依靠短期的政策指导。战略定位必须基于当地市场信息、行业发展特点、国家发展方向和企业整体战略进行综合分析。2012年，海南岛海口马村冷链物流园区最初计划建设以蔬菜预冷为主的大型冷库，但经过战略研究和定位，改为以海鲜和水产品冷库为主的水产品交易中心，避免了园区冷库的方向错误。

　　(4)冷链物流园区的发展趋势。

　　我国冷链物流园区正处于快速发展的上升阶段。由于冷链物流园区属于流通产业的性质，其发展趋势必然受到经济发展阶段和冷产品流通模式变化的影响。冷链物流园区的发展具有以下特点：

　　1.冷链物流园区细分。

　　随着商品流通的精细化，配套的物流硬件设施也需要定制化设计。生产型、仓储型、交易型冷链物流园区在园区布局和建筑选择上存在较大差异。建在原产地的物流园区、流通中心的物流园区和靠近消费地的物流园区也存在差异。不同的产品，如蔬菜、水果、肉制品或水产品，对冷库有特殊的要求。因此，园区建设和冷库细分不仅可以节约投资成本，而且为物流运营提供了便利。

　　2.冷库建设在流通链两端发展。

　　目前，我国冷产品流通环节太多，从田间、海洋池塘到人们餐桌。随着商业流通体系的逐步完善，中间环节将会减少。农产品加强早期预冷处理对后续流通过程中的质量影响很大，我国蔬菜水果预冷处理设施严重不足。农业产业一体化是发展大型农业和订单生产的基础。随着农产品生产模式的变化，接近种植端的预冷处理和冷库储存设施将有很大的需求。

　　3.冷链B2C模式的快速发展。

　　冷产品的B2C模式需要冷链支撑，运营要求高，配送成本远高于普通商品。然而，随着人们消费水平的提高，冷链配送将面临巨大的需求。目前，电子商务依靠冷链物流的外包，外包产品的形式将不具有竞争力。建立适合电子商务冷产品运营的冷库设施将是电子商务下一步应考虑的方向。