前言：最近，买菜就打开app，也少去菜市场了。不仅是我，感觉大家“线上下单---快速配送到家”的消费习惯在逐步养成。疫情悄然改变人们的生活方式。

近年来，中国生鲜零售市场保持稳步增长，2020年中国生鲜零售市场规模超5万亿元，生鲜产品作为我国的基础消费品之一，随着人均可支配收入和消费支出的提高，预计未来生鲜零售市场仍将保持增长态势，到2025年中国生鲜零售市场规模将达到6.8万亿元。

2014年至2020年，生鲜电商交易规模（增速）分别为：290亿元（123.07%）、542亿元（86.89%）、914亿元（68.63%）、1402.8亿元（53.47%）、1950亿元（39%）、2554.5亿元（31%）、3641.3亿元（42.54%）。

生鲜电商的爆发式增长，肉类的生鲜电商发展具有优势。生鲜电商的关键壁垒在于冷链物流的建设，相对于普通电商低于1%的商品损耗率，生鲜电商的损耗率高。而相对于发达国家的生鲜电商5%左右的损耗率，我国生鲜电商的损耗率高达10%-25%。在三大类生鲜中，肉类的损耗率最低，接近10%的水平，肉类商品的电商平台发展具有优势。

双汇的冷链物流：在冷链物流上，双汇的线下网点覆盖全国，冷库、冷藏车等冷链布局非常完善。母公司双汇旗下的全资子公司双汇物流是以陆路为主的专业冷藏物流公司，保障集团内部生产、销售、商业连锁配送。双汇品牌资源优势明显。双汇作为国内最大的肉类加工企业， 2016年下半年布局互联网渠道，开始启动电商项目。在品牌力上，双汇作为国内肉制品的龙头领先优势明显。在消费者的偏好程度与渗透率上，双汇都有着巨大的优势。

但是自建设后多年双汇冷链物流一直被关注以下问题：

1.双汇独立封闭的冷链体系尚未形成

物流体系是物品从供应地向接受地的实体流动的过程中，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合组合而成的一个整体。而双汇物流现在的整个冷链物流成本管理体系并不完善，比如存在逆向物流管理混乱所引致的库存成本上升等问题（简单说就是将货物运达后货车空返率高、客户端退货管理不足等）。双汇集团物流成本管理体系建设，主要围绕和集中在冷藏运输环节，缺少前后环节的支持。

2.在冷链物流市场细分方面做的不够

冷链物流需求较大的领域包括初级农产品（蔬菜、水果、水产品、肉制品、蛋奶等）、加工食品（速冻、冷饮、乳制品等）和医药（药品、疫苗）等特殊商品。对于双汇来说，只做了适合自己企业产品温度的冷库，而未考虑其他市场需求。不过这也无可厚非，毕竟自己企业的冷链物流也是有待提高，相信其他的细分市场也会随着双汇冷链物流建设的完善而有所涉及。

3.双汇冷链物流的技术与管理缺乏标准

主要是冷链物流作业管理效率低，订单处理缺乏对于实践敏感因素的考虑，缺乏系统性和动态协调能力，从而造成物流运作作业协同性差。主要表现在干线运输容易出现的车辆运输效率低（装载率低）、运输及搬运过程油料管理修理费控制失控等问题。

4.双汇冷链运输成本较大

从双汇物流的运作模式来看，主营业务是干线物流。干线物流主要是利用规模优势，操作简单，后期很容易被模仿，双汇物流主营利润率最近几年一直在7%左右，低水平价格竞争激烈，利润提升空间有限。各项成本不易消化，其中燃油费占41%，工资占19%，路桥费占15%，折旧占12%，可控部分少，消化成本难度大。

5.双汇做第三方物流的服务不到位

我国的易腐食品除了贸易出口，大部分在国内流通的易腐食品是由生产商和经销商完成物流配送。特别是奶业，第三方冷链物流服务发展缓慢，部分奶企已经开始培育和拓展这方面业务。就双汇的第三方物流来说，还不足以提供综合性、全过程、集成化的冷链物流服务。双汇物流主要是以货物代理、仓储、库存管理、搬运和定向运输为主，服务网络和信息系统不够健全。

6. 双汇集团冷链物流系统信息化程度不高

对于当前冷链物流运输来说，与科技是密不可分的，从目前双汇集团冷链物流运输的信息系统来看，与科学的管理要求还存在一定差距，冷链物流成本控制短板尤为突出。

双汇深知物流发展的痛点，为做大做强物流业，2019年双汇物流从双汇集团剥离，开始独立运作。双汇物流也正式由企业物流向现代物流企业转变。

近年来，双汇物流加快转型升级步伐，通过“互联网+AI+物流”打造智慧物流。目前，双汇物流已经建成了智能管车、车货匹配、智能调度、安全协同、车辆违章预警等平台，并与企业自行开发的ERP系统互联互通，实现订单管理、运输管理、质量管理、安全管理、财务结算全流程在线运行。

经过一系列的改革发展，双汇物流的经营范围在2021年发生了变更，其中新增了道路货物运输（网络货运），而在今年3月，双汇物流和百度开展了合作进行数智化转型升级。双汇物流布局网络货运是升级自身原有的物流体系从而拓展外部业务。

双汇开发的“冷链物流智慧供应链平台”从投入使用之后，平台上车辆事故率大幅度降低，大大提高了物流运输效率。目前入驻双汇“冷链物流智慧供应链平台”的物流车辆已有81000辆，合作的物流公司已达到663个，全年运量可以突破500万吨。对于该平台，双汇物流还计划未来向社会开放冷链物流配送，也就是说，进驻该平台的车辆不是像现在一样只运送双汇的产品，后期还可以实现其他企业用车需求和冷链车辆之间的互找匹配，实现冷链物流中的“滴滴打车”。

对于市场诟病的问题，我们已经能看到双汇不落人后的克服完善，科技打造冷链物流、科学管理、降低成本、开拓市场、开展新业务。但是仍有丞待解决的问题：

冷链运输不同于普通货物运输，相对来说很难完成拼货对接，空返率较高，这不仅仅是双汇的问题。但随着2021年，国务院推出“十四五”首份五年期冷链物流规划，预计专业化冷链运输需求还会增加。这或为双汇推进冷链运输的网络货运提了需求基础。

第三方冷链物流企业发展多年，拥有稳定的客户和丰富的第三方冷链服务经验，获得更多的外部客户将面临万纬冷链等第三方冷链服务企业竞争的压力。如果想要通过网络货运平台链接到外部更多的冷藏车也比较困难，冷藏车数量有限管控严格，不会像普通货车一样容易通过货运平台引入。

冷链服务业务联系电话：13613841283

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