仓储货架助你实现高效率仓库管理
时间:2022-12-25 00:27:49来源:lenglian栏目:冷链仓储 阅读:
仓库管理就不得不提物流与仓储的关系,它们之间就是及时供给和需求之间既存在实物的“流动”同时也存在实物的“静止”,静止状态即是将实物进行储存,实物处于静止是为了更好的衔接供给和需求这两个动态的过程,就需要仓储货架。
做过自建仓库客户的都会遇到两个问题:一个是爆仓,一个是低效。那么如何解决客户的问题呢?其中仓储货架选择不当就是其中之一,如果处理的不好,很容易出现事倍功半的情况。
作为仓库管理员的我想提到仓储货架这个是不会应该不会太陌生,比如:装配式货架、旋转式货架、托盘货架、移动式货架、抽屉式货架、穿梭车货架、高层货架、阁楼式货架、重力式货架、橱柜式货架等。它们各自都有自己的特点,对于那些合同期较长(如3-5年),货物较为规则的产品,最好的方式就是使用货架存储。
货架仓(货物放在货架上存储)和平面仓(货物直接放到地面上存储),最大的区别就在于,货架仓提升了单位面积的存储能力,充分地利用了仓库的空间,在这个寸土寸金的时代,单位面积存储的货物越多,分摊到每个货位的成本就越低。
有的朋友可能会说,不能单纯地比较单位面积的存储成本。确实,因为随着货架的安装,相对于直接在地面上存储的情况,还需要增加高位电动叉车,甚至是辅助的存储设施,比如穿梭车货架需要配置穿梭车。因为文章篇幅关系,在此不做具体的拆解。
给出我的结论,货架仓的性价比,长远上看,更高一些。
接下来,我聊一个之前,碰到的一个案例。客户的痛点集中在两个方面:一个是爆仓,一个是低效。
在去现场之前,我对客户的情况做了简单的了解。该客户属于快消品行业,品类(品种)很少,每天每个SKU的生产量很大,产品的周转速度很快。工厂和仓库在同一个院内,也就是说,产品下线后,直接就从线尾的暂存区进行交接,存储到厂内仓。
到了现场以后,眼前清一色的横梁式货架,把我给吓住了,心里稍微有了点底。在对几个时间段的库存数据以及订单数据做了简单的分析以后,再次印证了我的推测。爆仓和低效的问题,全是因为不合理的货架设计。
有的朋友可能会说,不能单纯地比较单位面积的存储成本。确实,因为随着货架的安装,相对于直接在地面上存储的情况,成本也会相对高出很多,但是仓库供需流动利用率也会变高。比如增加高位电动叉车,甚至是辅助的存储设施;穿梭车货架需要配置穿梭车等等。好了不偏离主题,下面继续讲如何在安装仓储货架需要考虑那些呢?
1.安装地点 2.横梁层高 3.横梁层数 4.最大单元荷载 5.荷载放置方式及加载方式 6.构件连接形式
根据按照要点,如果仓储货架发生改变,这几点就需要注意?
a)仓储货架的变动会引起安全承载能力,应请原供应商进行评估及操作。
b)仓储货架变动期间,应卸载。
c)货架结构的所有变动完成后,应更换发生变动的安全荷载标志。
d)对于装有背部支撑的仓储货架,当梁的位置改变时,支撑节点位置应改变,梁之间的水平支撑应重新定位。
e)除非仓储货架设计者的批准,不应通过焊接或栓接对仓储货架进行添加或变动。
前面所讲的所有货架类型中,最省心省力的方案就是横梁式货架了,因为,这种货架类型几乎适用于所有的产品,压根都不需要动脑子,因为一个排位只能放一个托盘的货物,排位的利用率要么是100%,要么是0。而驶入式货架和穿梭车货架就稍微复杂些了,因为一个排位可以放少则4、5盘,多则10几托盘的货物,那么在设计时,就需要考虑排位的进深数,这可就是学问了,不合理的设计可能会造成,比如,表面上看,计划的存储盘数很多,但实际的存储却很少,这就是典型的进深数设计大了,排位的满载率低的情况。
像客户所生产的产品,其特性是每个SKU的批量很大,批次少,那么,就非常适合使用大进深的货架,比如驶入式和穿梭式,我个人时比较偏向穿梭式的。那么,接下来,咱们简单对横梁式和穿梭式货架做一个对比。
存储能力方面,假设有2个各5000平米的仓库,A仓库全部使用横梁式货架,B仓库大部分使用穿梭车货架(5进深),然后再配置少量的横梁式货架,那么,大家在设计完之后,观察一下仓库布局,最直观的感觉就是,A仓库的叉车通道数量明显多于B仓库的,B仓库的货架密度更大。这也就解释了爆仓问题,如果采用穿梭式货架,爆仓问题是可以得到一定的缓解的。
叉车上下架效率方面,假设要从横梁式货架仓和穿梭车货架仓,分别取走同代码同批次的产品各5盘,那么,在横梁式货架仓库作业的叉车司机,肯定是要从5个不同的排位(可能在不同的区域)完成取货下架并转移到备货区,而穿梭车货架仓库的叉车司机,可能只需要从1个排位,按顺序将货物取走。不是太理解的朋友,可以拿出来一张纸,简单的画一下就能感觉出来不同。
所以,在考虑货架的选型时,一定不要偷懒,要基于以往的存储数据进行分析,找出最适合的货架类型,千万不要拿万能的横梁式货架来对付。
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