笔者所在公司从2008年进入青岛区域，至今已经有8年多的时间了，今天斗胆对青岛冷链市场发表一下个人拙见。
首先对青岛目前部分终端冷链市场进行简单摸底：
纵观青岛目前整个地区，食品冷链配送还存在若干问题，个人总结如下：
 
1终端的认可力不足
这也是制约整个冷链市场的最大源头和根源。目前很多超市、终端，对冷链运输不了解，也没有得到认可，认为面包车配送的和冷藏车配送的没有任何区别。
① 便利店。例如711  迷你岛便利店基本上用标准的冷链配送车辆和运输队伍，其他的基本还处于相对不规范甚至比较原始的所谓冷链配送模式。
② 餐饮店。据我个人了解肯德基、麦当劳、阿香米线、吉野家、DQ、棒约翰等，基本能采用规范的冷链车队，其他的还不是非常完善。
 
2市场的局限
冷链市场青岛温度、气候的局限以及青岛版本、流动人口的限制，未来随着青岛地铁、地域等版图的扩大，在这方面应该对会冷链的发展有积极的促进作用。
① 青岛市年夏季月平均气温为25.3℃，冬季月平均气温为-0.5℃，大家基本上对冷链的概念就是夏季的时候还有想念，冬天的时候就彻底忘记。
② 青岛地铁正在如火如荼中进行，到2020年青岛地铁线网由11条轨道交通线路构成，全长470.4公里；远景年线网由16条线路及2条支线构成，全长807公里。地铁的拓展势必对餐饮、商超等业态促进作用。
③ 青岛新机场-胶东国际机场已经开工建设，将会扩大青岛市区整体版图，大力发展高新区、黄岛西海岸城区。
④ 青岛人口到2020年，全市控制在1200万人以内；中心城区城市人口规模控制在610万人以内，城市建设用地规模控制在660平方公里以内。流动人口的增加势必是刺激整个青岛的消费市场增加的直接因素之一。
 
3营业人员的认可程度不一
客户的要求是冷链，但在商谈时，却是一切以“价格高低”来衡量。若干客户在寻求配置时均为高标准严要求，但是实际在价格面前，一切都可以低头。
① 棉被车、保温车下的冷链配送模式一直存在。
② 到现在为止，即使较为有名气的餐饮连锁以及终端，对冷链的认识真的不敢苟同，先考虑成本再考虑质量的思想永远存在。这反映出一个问题：或许冷链是本好经，但是和尚念起来却是各有千秋。

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