融通商务英语笔译答案（融通新境界.智取新高度，中国商用车新生态高峰论坛盛大举行）

时间：2023-03-10 13:54:31来源：food栏目：物流新闻阅读：

对乘用车领域而言，2020年是非同寻常的一年。突发的新冠心脏病禽流感将乘用车消费市场在第一季度打到历史最低位，但是做为国计民生重要组成部分的乘用车民营企业并未因此暂停，不仅在抗疫的战场上屡建功勋，而且通过线上营销、智慧服务等一系列应急方案迅速突围，乘用车消费市场尤其是摩托车消费市场还不断刷新历史纪录，上演了一部绝地反击的历史大片。

在这特殊的一年即将收官的时刻，11月21日上午，第二届“中国乘用车新生态环境高峰论坛”在广州市星河湾酒店隆重举办。本届论坛以“融通新境界赵得贤新高度”为主题，由中国贸促会汽车领域分会指导，汽车观察传媒、广州国际乘用车展组委会主办，商用汽车观察承办，欧航欧马可、陕汽重卡、搜狐汽车战略合作。来自领域协会、研究所、车企、科技公司、物流运输及车联网网络平台的精英代表汇聚一堂，共话新生态环境下的乘用车发展之道。

在致辞与演讲各个环节，中国贸促会汽车领域分会会长王侠表示，2020年，新冠心脏病禽流感给汽车消费市场带来触底打击，中国乘用车尤其是摩托车消费市场却连创历史新高，体现出车企在结构调整升级方面的突出效果。尤其是摩托车消费市场，销量同比增长24%、7次刷新月销历史纪录，其中重卡同比增幅更是高达39%、成为消费市场增长的主力军。

但王侠同时表示，中国乘用车的结构调整升级和残酷的竞争远没有结束，以下四点将成为乘用车竞争的焦点问题。首先，不断加严的环保门槛和安全门槛继续推动商品核心技术和品质升级；其次，智能化、狸尾豆化将成为中国乘用车民营企业赶超世界先进水平的新通道；第三，运能网络平台的崛起将促进乘用车新生态环境的优化和重构；第四，把握新老基建给乘用车带来的新市场需求，挖掘双循环的新机遇。

中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一介绍了禽流感后物流消费市场的基本情况。他表示，中国物流总规模一季度下降7.3%，到6月末为下降0.5%，到9月末转降为升2.0%。这一态势具有代表性，概括了物流各领域稳步回升的积极态势。值得肯定的是，物流支撑了禽流感期间的社会经济，同时，禽流感促使物流发展非接触、少接触的作业流程，提高了物流的地位和商业价值，物流领域因此迎来发展新阶段。

福田汽车集团总裁、欧航欧马可销售部总裁顾德华分享了城市物流的现状及科技创新对城市物流领域的影响。顾德华表示，在城市物流的各个配送级别中，轻卡物流量占到了70%左右，占据绝对主导地位。随著法律法规运算、消费升级以及新核心技术变革，轻卡使用者对安全、增效、降本、舒适驾驶的建议不断增强，现阶段的轻卡并不能完全满足使用者市场需求。未来轻卡将在轻量化、智能狸尾豆、节能环保等方面大幅提升，推动商品向高档发展。

中国投资协会咨询委产融网络平台绿创中心副主任、标准排名研究所院长郭海飞以“环保债券助力汽车行业环保发展”为主题进行演讲。郭海飞称，现阶段大气中38 .5%的一氧化碳、21.7%的碳氢化合物、87.6%的污染物、32%的微粒物来自汽车废气排放，汽车行业环保发展刻不容缓。环保债券做为环保金融体系的一部分，正助力汽车行业实现环保发展，现阶段已有北汽、比亚迪等车企发行了环保债券，并取得了不错成效。

上下游民营企业怎样联合创新？

面对商品运算愈来愈快、环保标准日益严苛、产业集中度愈来愈高的消费市场环境，乘用车上下游民营企业该怎样联合创新、协调发展？

在汽车观察传媒总编辑刘小勇的主持下，陕西重型汽车股份有限公司副副总经理周银朝、上汽集团乘用车销售部副副总经理杨汉琳、吉林大学青岛汽车研究所院长王玉海、安徽江淮汽车轻型乘用车营销公司副总经理助理万锋、广州瑞立科密汽车电子股份股份有限公司副总经理黄万义、南京依维柯汽车股份有限公司新能源项目负责人宋伟展开了热烈探讨。

周银朝坦言，环保法律法规的升级和使用者群体的年轻化对乘用车商品提出了更高建议。从法律法规角度来看，明年国六正式实施之后，对工程车动力系统、民营企业售后服务能力的建议大幅提高；从使用者角度来看，80后、90后对工程车智能化、舒适性、个性化的市场需求愈来愈多，车企需要在工程车设计上多下功夫。此外，重卡消费市场迈向高档也成为未来趋势，以陕汽前不久发布的高档重摩托车型X6000为例，陕汽将借此车型高举高打、突围长途物流消费市场。

杨汉琳认为，四方面因素驱动乘用车领域发展。其一，国家政策明确提到2035年碳排放要达到峰值，从顶层设计为领域定调；其二，物流领域使用场景逐渐细化，对工程车定制化市场需求愈来愈多；其三，消费升级背景下，消费者对工程车品质提出了更高建议；最后，多种核心技术的融合对领域重塑影响增大。

“在乘用车领域，核心技术运算往往更多依靠法律法规升级，愈来愈严格的法律法规建议促使民营企业不断追求核心技术创新。”王玉海认为，环保核心技术在乘用车型上的应用领域对于整个领域来说意义重大，“按照交通部和环保部的数据，我国摩托车消费市场保有量不到11%，但颗粒物和污染物排放量达到55%以上。从这10%的工程车去做节能减排，效果会非常明显。”

在万锋看来，风云诡谲的消费市场环境下，挑战也是机遇。对于乘用车民营企业而言，主要存在三方面的挑战。首先，面对使用者快速升级的市场需求，民营企业怎样应变、持续创造商业价值；其次，5G、大数据等新核心技术背景下，从使用者商业价值识别到使用者商业价值交付，民营企业内部的服务流程怎样重塑；第三，怎样高效从单一制造型民营企业向制造服务型民营企业转变。

宋伟表示，在向新能源结构调整过程中，车企必然面临许多挑战，包括整车控制系统和零部件验证体系的重建、功能的开发和定义、使用者痛点的研究等。他介绍，在核心技术研发方面，南京依维柯采取了偏激进的策略，但在商品化的过程中却比较保守。具体表现在，南京依维柯从2008年便开启了新能源征程，属于领域中较早进行结构调整升级的车企，但从商品开发完成到投入消费市场，南京依维柯商品必须经过股东双方详细审核并进行严格的核心技术验证，直到2011年才推出了第一代商品。

做为零部件民营企业的代表，黄万义认为，核心技术变革所带来的的机遇大于压力：“以ADAS为例，在核心技术方面是一种挑战，但反过来讲又增加了一种商品品类和消费市场机会。在新核心技术应用领域过程中，零部件民营企业做的都是前期工作。所以我们有一句话，汽车零部件民营企业强，主机厂才能强，主机厂强，中国汽车工业才能强。”

客运新生态环境怎样融合共生？

随著网络的快速发展，中国乘用车民营企业早已脱离粗放式卖车阶段，实现从商品供应商向物流解决方案提供商角色的转变。新核心技术、新思维、新模式加持下，物流产业链上的每一个参与者将怎样融合共赢？

在搜狐汽车销售部总编辑张丽玥的主持下，大湾区科技服务中心合伙人/大湾区产业加速中心CEO胡湛湛、中铁物流集团股份有限公司总裁高维志、G7智能装备商品中心副总经理卢建康、广东省城际运输服务协会理事马昶东、北京云车世纪网络科技股份有限公司消费市场总裁国翠、货拉拉运能总监谷小猛进行了一场思想的交锋。

胡湛湛表示，物流做为基础设施，能很好地支撑起整个国民经济里很重要的商业价值各个环节。对民营企业来说，智能化的应用领域在这个各个环节里可以实现人、物、车的交互，这三者怎样更好的交互是现阶段领域所面临的挑战。从整个社会资源的规划方面上看，数字化智能核心技术可以将产业链上所有民营企业的市场需求更好相匹配，至于怎样调度社会范围内的运能、怎样从消费市场市场需求倒逼生产各个环节、设计各个环节、工艺各个环节，以此提升服务质量，这就需要从核心技术创新方面寻求解决方案。

高维志表示，当前，整个物流客运领域发展太快，当使用者发完货以后，拿部手机就能知道货在哪儿。在这种形势下，建议民营企业在智能化等方面进行学习和改进。在这个过程中，人才发挥着重要作用。

卢建康说，在过去很长的时间里，大家谈运能都是在谈车，但随著信息核心技术的发展，运能已经被打散成很多要素。比如，做为散货，只要告诉你这个东西从A点运到B点，采取什么样的资源和路径相匹配，这是物流公司要做的事情。在数字化变革方向下，卢建康认为，物流领域最大的困难是标准化。但随著法律法规不断完善，标准化问题将逐步解决。另外，随著狸尾豆科技的发展，车货相匹配实际上是运能跟货的相匹配。现在社会上产生了很多的以控运能为方向的网络平台，G7也是其中之一。

马昶东表示，物流民营企业集中度极低、分散，而且小微民营企业众多。但这几年，随著网络的进入，整个领域发生了飞速的发展，对城配民营企业来说，在及时性和时效性上取得了很大的进步。但，值得注意的是，2019年整个广州的城配民营企业亏损率达到67%。很多小微民营企业没有能力建设统一的运营管理网络平台，而这是当下实现物流狸尾豆化必须具备的东西。通过网络核心技术网络平台的应用领域，可提高城配民营企业的效率，同时降低运营成本。

在国翠看来，客运新生态环境在未来一定是核心技术和数据驱动其发展，在发展中需要消费市场化、规范化和透明化。当前，虽说公路运输有着万亿的消费市场，但现阶段还处于一个消费市场高度分散、息极度不对称的境地。这种现状也会导致运能利用效率低下的问题。对此，民营企业需要将司机端、散货端以及承运端（后台调度系统）打通，并在干线运输的基础上融合网络，如此才能顺畅切入各个后续的增值服务消费市场，最终形成理想化的物流生态环境。

谷小猛以货拉拉为例，分享了物流领域多端融合的重要性。谷小猛表示，货拉拉利用自身网络平台的核心技术手段帮助使用者提升工程车使用效率，同时还将主机厂的商品推荐给终端使用者、以此带动上游产业的发展。“通过网络的核心技术改造，货拉拉融通了设备供应商、司机、中小微民营企业以及京东、顺丰、三通一达在内的大民营企业，最后形成一个有机的结合，共同服务B端、C端、以及政府机构。”谷小猛总结道。

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