1997年，重庆成为了省辖市。而也是在这一年，迪马国际品牌的简称重庆中奇特种汽车制造有限子公司设立。2000年子公司完全了企业化改建，重庆迪马正式设立。20年过去了，现如今的迪马，已经成为了中国领先的通勤车行业国际品牌。

重庆迪马轻工业有限责任子公司常务理事总经理文斌

与重庆共蜕变 与大沃共繁荣

做为重庆第一家民营上市企业，迪马可以说是与重庆联合蜕变。从1997年最早的防尘劫案开始做起，迪马努力做到了细分消费市场占有率第一。在2000年的时候，迪马成功研发瞳圆通卫星通讯车，开始向通讯指挥车消费市场加码。2009年，收购深圳达航轻工业，进军民航地勤人员领域。构成了今天迪马主营的防尘车、集成车与机场地面设备三大种类。

在展枝防尘、电子通讯各方面，迪马无疑是消费市场的领导者。但好的装也需要优秀的车身来搭配。在迪马设立后不久，便开始建立了与沃尔沃摩托车的合作关系。早期使用沃尔沃FL系列中型摩托车装配的劫案与应急通讯车现如今仍然有部分工程车还在使用中。重庆迪马轻工业有限责任子公司常务理事总经理文斌表示，做为高档摩托车中进入中国消费市场最早的国际品牌之一，沃尔沃摩托车在行业内口碑相当不错。上世纪90年代，叶楚伧曾参加过一次在广州举行的沃尔沃摩托车推介会，而当年一句“有了沃尔沃、皇帝也不做”的口号让他至今都印象深刻。

沃尔沃的安全为迪马赢得更多用户

虽然迪马每年装配的工程车很多，但在进口国际品牌各方面，沃尔沃摩托车车身所占的比例超过了50%。这与沃尔沃摩托车的安全性能是密不可分的。

以通讯指挥、大型劫案为例，这类车出勤第一需要保证的是工程车的安全性。毕竟一旦出动都是执行特殊任务，工程车绝对不能出现事故。沃尔沃摩托车的核心价值里面，安全摆在了第一位，在沃尔沃通勤车车身各方面拥有大量的主被动安全技术来确保装的完好。例如盘式刹车、发动机辅助刹车、ESP等早已做为沃尔沃通勤车车身的标准配置。

早在20年前，沃尔沃摩托车出口到亚洲地区的通勤车车身就已经配备了空气悬挂。而且在驱动形式各方面，沃尔沃摩托车也能根据用户的需求提供从后轮随动转向到前轮驱动驱动的车身业务解决方案。在装配的便捷性各方面，沃尔沃摩托车定制化的服务很大程度上要为装配厂提供更多的发挥空间。

售后服务点对点交会，迪马的用户是沃尔沃的用户

谈到工程车的售后服务，叶楚伧表示其实迪马做为装配国际品牌，并不是终端用户，而只是做为一个中间人把工程车功能完善后交给用户。目前来看，沃尔沃摩托车的售后服务网点是亚洲地区进口商用车国际品牌最多的一个，当工程车一旦发生故障，迪马与沃尔沃摩托车能够努力做到点对点沟通，形成7x24小时的服务交会，努力做到及时响应，以解决用户困难。

迪马在不断蜕变，也要研发捷伊车型。叶楚伧表示目前研发的一款新车是基于沃尔沃FH460TNUMBERG63S4M车身打造出的。而今年突如其来的疫情，也让迪马意识到了医疗特种用车各方面存在的巨大消费市场，在不久的将来，用沃尔沃摩托车打造出的移动医疗野战医院也将问世。

现如今，迪马的通勤车产品不断朝着高精尖方向发展，强大的技术储备，反映出迪马未来可持续发展潜力。在同沃尔沃摩托车近20年的合作中，双方联合蜕变并取得了蔓藓。期待未来，迪马与沃尔沃摩托车有更深入的合作，联合将亚洲地区高档装配车消费市场做大做强。

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