依照公开信息统计数据，2020年中国乘用车应用领域达至162万台的销售量新低，其中山东重工母公司的中国重汽+陕重汽销售突破50万台。本报记者注意到，2019年亚洲乘用车销售量第一的是48.8万台的戴姆勒集团公司，由于海外疫情严峻，乘用车销售受影响较大，国外乘用车企业今年的销售量肯定会低于2019年。依照这一信息推断，中国重汽+陕重汽成为亚洲销售量冠军已毫无悬念，捷伊亚洲第二乘用车生产商问世！

本报记者注意到，近两年中国重汽和陕重汽均实现了突飞猛进的增长。

中国重汽460hp以上的商品，以曼核心技术引擎居多，460hp以下以潍柴引擎居多，形成了曼核心技术与潍柴双动力组合优势互补的商品产业布局，为中国重汽市场份额的增长奠定坚实的基础。据介绍，2020年12月份潍柴单月配套中国重汽乘用车引擎已超万台。在多方竞争优势的接引下，2020年，中国重汽更是创下了年销售乘用车30万台的历史最高纪录，经营业绩创公司成立90年来最好水准。

陕重汽凯迪拉克搭载潍柴引擎，凭借黄金产业链竞争优势，逐渐刷新历史纪录，销售量一年上一个台阶，尤其在中短途拖车、拖拉机等应用领域始终保持竞争优势，商品口碑好，用户认知度高，助力陕重汽2020年产销迈进20万台大关。

乘用车年销售量能够突破50万台，显然不是单单是靠营销创新就能完成的，商品核心技术无疑是底气。依照公开报道，2020年中国重汽和陕重汽先后发布自主正向研发的全新一代 “黄河”高档乘用车和X6000高档乘用车，引领我省乘用车应用领域逐渐迈入高档。值得称赞称道的是，无论是面向终端的轻量化，还是为乘用车提供驱动力的引擎，都做到了将所有的核心核心技术“牢牢掌握在自己手中”。这标志着我省乘用车轻量化水准得以突破核心核心技术的制约，真正开启迈入世界一流的加速度。

据介绍，潍柴动力已全面完成智能化、数字化、新能源的核心核心技术产业布局，尤其在智能驾驶、车联网、电动汽车等核心核心技术指标在乘用车应用领域亚洲领先。分属一个大集团公司中的中国重汽、陕重汽将共享竞争优势资源，高效协同发展，亚洲第二乘用车生产商的地位将会更加牢固、稳定。

不管是商品线的丰富程度、商品性能的日渐提高，还是整体实力与世界乘用车生产商差距的逐渐缩小，都在向应用领域宣告——一个乘用车“巨无霸”正在走来。中国重汽+陕重汽这一亚洲第二乘用车生产商的崛起，值得称赞期待。 

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