2020年1月23日，为遏止新冠心脏病禽流感的扩散态势，武汉市正式宣布封城。两年后，当我们站在明天这个时间结点来再次检视，在那段特定的历经后，武汉市的高速公路客运恢复情况怎样？货物运输类别较之前有哪些变化？满帮集团剖析了几段关键信息。

据湖北省交通运输厅高速公路管理处发布的《2017年湖北省高速公路网情况分析》的信息显示，武汉市及所属城市圈承担湖北全省干线高速公路70%左右的车流量，在整个中部地区扮演经济崛起的重要角色。

2020年1月23日-2021年1月21日，全省发往武汉的供货量同比上升了16.3%，武汉发送到全省的供货量同比上升了26.2%。可知，封城的76天，对武汉市的进出货物运输运输造成了一定程度的影响。

从细分的货物运输类别来看，这两年，全省发送到武汉市的货类前四名分别为水果11.04%、快递速递搬离10.92%、建筑材料9.97%、医药生物9.59%、零件零件6.14%。其中，水果的货运量同比增长了374.25%，成为民生保障物资中涨幅最大的货类。

而在航路路上，发往武汉市供货量最多的省份分别为湖北20.4%、广东9.28%、河南8.88%、江苏6.85%、山东6.64%。信息可知，广东省不仅向武汉市送来了“国宝”钟南山院士，在客运方面也给与了大力支持。

随着经济活动的逐步复苏，武汉市的发货量也稳步增长，两年来，武汉市发往全省的货类前四名分别为医药生物10.53%、快递速递搬离9.75%、建筑材料9.61%、零件零件8.50%、金属钢材7.01%。其中，2020年9月，武汉市迎来客运供货量的最大值，成为自4月停用以来，高速公路客运最为频繁的一个月。

图为武汉运往上海的汽车零零件

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