1月12日早上10：30，王智从成都来到了长沙；

1月13日下午2：30，王智要从长沙回到成都；

在这有限的4个半小时里，王智要做几件事情：装运、喝茶、装卸、给车助威。没有完整歇息的天数，而在这之前，他已经和他的搭挡周贤发奔走了近20个半小时。“人停车时不时”是自己的标签。

而保障自己安全高效来往两地的，是自己的好兄弟——中国重汽豪沃TH7。

“我要赶追诉，一起征服黑夜”

王智和周贤林建勋中国铁建物流的司机，常年来往于成都、长沙。中国铁建物流在12月提了4辆新豪沃TH7，自己被分到两辆，陪伴了自己一个多月。

自己运送的是速递货物，公路运输模式，讲究追诉性，通常从成都下午4点大约出发，到早上12点大约到长沙，然后，给车加完油，装满货就回到。

王智说，“上了高速公路就一直走到目的地，服务区停靠不固定，主要是换人、去卫生间。”

和天数接力赛，难免就不能正常歇息。王智和他的搭挡也都习惯了，他说，“赶天数的话喝茶都在车里，歇息也都直接在车里。逸动的驾车室空间大，平地板，煮点东西吃不成问题；卧铺睡着也难受，有1米宽，上下铺各睡一个人。通常老周单厢让我睡下铺！”

成都到长沙单程1300公里，全程高速公路，王智和周贤发信赖对方，自己对豪沃TH7也是充满信赖。“安全是第一位的！所以，要选择一位驾车认真的搭挡，当然，更要挑选两辆产品质量靠谱的车。我是很信赖中国重汽的，我开了二十年大车，感觉它很可信啊！”王智说。

在王智眼里，豪沃TH7是“千里马”，那个“讨厌劲”溢于言表。

“如果不是讨厌，通常人吃不消”

王智说：“跑车确实有点辛苦，尤其是速递快递，速递是要和天数接力赛！这就要求工程车的追诉要快、可信性要高。如果不是讨厌摩托车的话，通常还真吃不消！”

这一路上，车就时不时，一直在跑。王智评价道，“这是摩托车生活！装卸要等天数，装运要等天数，路上还要赶天数，车产品质量可信，不掉链子，就会省很多心。豪沃TH7这辆车故障率低，回来装好货就可以走，通过率高，这样每个月多跑两趟，挣得钱也多。”

车一路上没有助威，到长沙装运后，王智开着车去助威。“货舱还有油，每次为了节省天数，都是在长沙加完，跑来回。逸动驾车室内有主副货舱电控切换开关，860升和240升的货舱容积，能跑3000多公里呢，长途运输没问题。”王智进一步说，关键是省油，百公里三十个油大约，对我们司机来说，省的是赚的！

连轴转的驾车会让人疲惫不堪，这是为什么现在的司机越来越看重工程车的舒适性了！说起这辆豪沃TH7,王智赞不绝口：“主驾是气囊减震坐椅，有腰部支撑力和肩部支撑力，开车很难受；副驾是按摩坐椅，很享受。”

    一路奔走，从成都到长沙需要经过盆地、山区、平原，上坡下坡多，也考验司机的技能水平和工程车的动力性、操控性。“逸动的发动机540马力，动力强；配备的是重汽无忧换挡变速箱，操作护盖设置在主驾车右侧的坐椅扶手上，操控方便。”

无论是到了成都还是长沙，只要有几个半小时的等货、装卸天数，王智和周贤发单厢回到家里，看看家人。

每一个努力奋斗的平凡人都是生活的英雄。当自己和家人们欢声笑语的时候，自己的搭挡豪沃TH7在等着自己，奔向下一段旅程。

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