3月6日，已经开始应邀出席政协会议的全省人大代表，铁路车辆集团副董事长、党委书记陆东福了解，“二三”新建、Cazaubon项目规模已达3.19万亿人民币；到2025年，全省高速铁路营业里程将达到17万公里左右，高速铁路基本全面覆盖市区人口20万以上城市，高速高速铁路全面覆盖98%市区人口50万以上城市。

实际上，已经保持10多年快速增长的中国高速铁路货运只是中国锚定“加快建设城市交通强国”的一个缩影。已经开始提请审查的“二三”总体规划和2035年远景目标行动计划提案中，已经可以看到中国城市交通基础建设下一趟跑出“力矩”的报告书。

在全局布署上，总体规划行动计划提案通过布署综合大地下通道、快速网、山壳、邮政、经济圈都市圈、通达深度、综合城市交通交通枢纽管理体系，呈现了“现代化综合城市交通管理体系”的模样。在具体实施上，总体规划行动计划提案列出了八个方向的建设工程建设“清单”，涉及战略骨干力量地下通道、高速高速铁路、普铁、经济圈和都市圈轨道城市交通、高速公路、港航设施、现代化国际机场，以及综合城市交通和物流交通枢纽。

当这份报告书“照进现实”意味着什么？

举例而言，在综合城市交通和物流交通枢纽工程建设建设上，大力推进既有货运交通枢纽一体化智能化升级改造，实施交通枢纽国际机场引入轨道城市交通工程建设。全省政协常务委员、春秋航空副董事长王煜表示，不久前，《虹桥国际对外开放交通枢纽建设总体方案》发布，依托国际对外开放交通枢纽这一新平台，将能吸引全球更多资金和人才。

再如，建设川藏高速铁路雅安至林芝段与同为战略骨干力量地下通道工程建设。这意味着，川藏高速铁路完整通车后，家住四川理塘的丁真想去拉萨，原来40数个小时的“汽车倒火车”之旅将缩短至10数个小时。

科技创新在城市交通基础建设建设上的分量也越来越重。陆东福了解，中国正研发第三代更高速度电力机车，“CR450科技创新工程建设”即将启动，计划基于时速350公里高速高速铁路基础建设条件，主要通过对高速高速铁路移动装备技术的全面提升，即研发第三代更高速度、更为安全、更为环保、更为节能、更为智能的车组电力机车新产品。

此外，在人工智能、大数据、5G等数字技术的赋能下，智慧城市交通基础建设建设倍受关注。

广汽集团党委书记、副董事长曾庆洪，百度副董事长兼顾问法律顾问李彦宏，网易公司顾问法律顾问丁磊等多位来自汽车制造业、科技和互联网产业一线的代表常务委员们给出了他们对智能驾驶汽车实际应用、自动驾驶、智能城市交通、新能源汽车电池国标等方面的要求。

在大力推进蜂窝联汽车、城市智能城市交通运营商模式方面，李彦宏要求，国家应加强政策引导，鼓励各地政府加大探索和投入；曾庆洪则要求，要尽快完善现行城市交通安全法规，确认“机器驾驶人”的法律许可权；加快自动驾驶相关技术标准的编制和发布。

从因地制宜地大力推进重点工程建设，到统筹总体规划现代化综合城市交通管理体系，从在现有条件下升级迭代，再到行业领军者们为智慧城市交通建言献策，已经“加速跑起来”的城市交通基础建设令人期待。

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