央广网北京1月22日消息（记者卢海宁）据中央广播电视总台经济之声《交易实况》报道，1月20日，中国物流与采购联合会公布数据显示，2024年全年冷链物流需求总量为3.65亿吨，同比增长4.3%；全年冷链物流总收入为5361亿元，同比增长3.7%。2024年全年，新能源冷藏车销量为21368辆，同比增长350.8%；新能源冷藏车渗透率为33.9%，同比增长25.2个百分点。

　　2024年冷链物流需求总量与收入双增长的背后，有着怎样的驱动因素？未来又将如何发展？经济之声《财经态度》采访了中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣。

　　秦玉鸣表示，2024年冷链物流行业的增长，和农产品产地直发需求的激增有关。完善的冷链物流网络，使农产品能够直达消费者餐桌，而电商平台与零售餐饮巨头纷纷推进产地直采模式，又进一步推动了冷链物流的发展。此外，连锁餐饮品牌向四五线城市的扩张布局，以及学校、企事业单位食堂对标准化食材的需求增加，为冷链物流提供了广阔的市场空间。直播带货等线上消费模式的兴起，特别是即时消费的快速增长，为冷链物流带来了新的增长动力。

　　针对2024年新能源冷藏车销量与渗透率的增长情况，秦玉鸣分析，政府对新能源车辆的补贴优惠政策，提升了新能源冷藏车的成本优势。而新能源车的数字化与智能化水平提升，不仅有助于安全驾驶，也能降低运营成本，这促使众多企业积极拥抱绿色转型，纷纷购置新能源冷藏车。

　　秦玉鸣还提到，近年来冷链物流行业在多个环节积极引入智能化、绿色化设备，以实现降本增效。例如，在产地使用自动化打包清洗设备；在冷库中广泛应用无人叉车机器人，即便在零下18℃的冷冻库环境下，也能高效作业；在末端配送环节，景区配餐等行业开始尝试应用无人机配送。由此可见，数智化、绿色化正逐渐成为未来冷链物流企业竞争的关键所在。

　　从政策支持和监管角度看，秦玉鸣建议，一要强化冷链全链路监管，特别是温控方面，以解决现存的断链和不合规操作问题；二要持续鼓励使用绿色新能源设施设备，包括冷藏车及中间环节的环保基础设施，以保障行业的可持续发展；三要支持产地集配中心建设，推动农产品从原材料向预制食材转变，既提升农民收入，又让消费者享受到更优质的商品。

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