【远洋资本王瑞：生鲜冷链将走向何方？】

时间：2024-10-27 05:58:17来源：admin01栏目：冷链新闻阅读：

中国生鲜冷链上中下游均十分分散，从而导致商品流通环节多，冷链物流成本高，生鲜品在物流环节损耗严重。

来源/物流指闻（ID:wuliuzhiwen）2020年9月25日，由物流指闻主办的“2020生鲜供应链总裁峰会”在上海开幕，来自资本、物流企业、行业研究者等众多领域的参会嘉宾展开思维碰撞。其中，远洋资本董事总经理王瑞剖析了中国生鲜冷链目前的现状、疫情对冷链行业的影响以及冷链的未来方向。在王瑞看来，中国生鲜冷链上中下游均十分分散，从而导致商品流通环节多，冷链物流成本高，生鲜品在物流环节损耗严重。对于解决方案，王瑞认为产业互联网可以起到支撑作用。在上游端，产业互联网通过数据向上传导能够带来产品在产地做分级，在下游端，可以整合消费需求。以下为演讲全文（有编辑）：各位大家上午好！刚才也听了本来生活刘总的演讲，刘总演讲中的很多观点我都非常认同，特别是他说的我们到底处于消费升级还是消费降级？我一直以来的观点是：未来中国长期将处于消费升级。中国今年经济的增长大家也看到了，中国是最先一个GDP增长为正的国家，所以大势只要不出现核战争，一定阻挡不了中国经济快速增长。我认为，消费升级以后是要用更低的成本，让那些原来消费不起的人，可以更好的消费更高品质的产品，这个是消费升级的意义。今年不管是中国还是全球，因为疫情，都导致非常大的经济危机，所以今天的主题是非常的契合叫做“明日在望——探寻危机下的商机”。我在远洋资本负责物流供应链这方面股权投资，因此在我投资的组合当中大部分都是物流供应链企业，今年这些企业多多少少都会有比较大的影响，所以我们也在不断地思考，在这种情况下我们投资人该怎么办？被投企业该怎么做？回到本次生鲜主题，我今天演讲的题目叫做生鲜供应链将走向何方？

中国生鲜冷链目前的现状内容为四个部分，首先看一下中国生鲜冷链目前的现状。这个链条代表了中国目前整个现状。大家可以看到，中国的整个生鲜供应链趋于什么样的模式。我们分为上中下，上游中国有几亿农民来进行农产品的生产，非常的分散，对比来看，美国更多是由大的农场来进行农产品生产，所以说，相对来讲我们的上游非常的分散。那再看一下下游，我们的下游不管是餐厅、超市等等，都是以个体户为主，也非常分散，美国往往是以连锁为主，所以对比美国比较规整的下游企业，中国的企业下游相对小、散、乱，对比非常的明显。上下游的分散，中间情况怎么样？我看到的现状是：农产品运输中间、产地经理人、一二三级批发商，再到终端的零售，然后到消费者的手里，整个链路是非常长，环节也比较多。美国因为上游和下游都比较集中，所以中间的链条相对也比中国短的多，那也促使了其能产出非常大的市值的供应链企业。而我们由于行业分散，一个终端零售不知道他的货是从某一个批发商来的，还是直接从产地拿到的。

此外，物流环节也是多层分包的，这就导致我们的生鲜产品的流通很难追本溯源，也很难维持并且监控全链条的恒温。

这也导致了生鲜品在物流环节损耗严重，高损耗一方面是推动了冷链物流直接或者间接的成本，同时，也让中国很难形成高效流通的市场，所以大家会发现，中国人买了东西以鲜活东西为主，欧美以冷冻产品为主。在产地三毛钱一斤的橙子、橘子到我们手里要5块钱、10块钱，这些钱都去哪了？从农业生鲜生产者到产地采购商加价率12%，损耗是2%，到销地的异地批发商加价率是15%，损耗率是8%，再到二级批发商加价率10%，接着损耗4%，到终端零售加价率20%，损耗率5%，终端零售到终端消费者手里面加价率35%，损耗率8%，综合的损耗率一共有多高，这张图我们做了细分品的分析。你看蔬菜，加价率从生产者和终端销售商加价率45%，损耗率20%，到了从经销商到终端消费者一个环节加价率50%，损耗率10%，我们找一个比较有特点的海鲜，大家看从生产者到终端零售端加价率60%损耗率8%，那从终端经销商和终端的消费者加价率是55%，损耗率是6%，这就是为什么在产地还会滞销，价格便宜卖不出去。

疫情对冷链行业有哪些影响我们下面看看也讲讲，疫情全球的疫情对冷链行业有哪些影响，同时有哪些作用。我们不仅要看到不好的地方，我们也要看到相反的一面，任何事情都有两面性。第一，疫情会加速生鲜行业的渠道变革

，在疫情期间整个链条终端是断裂的，例如第一个提到的小餐馆很多关门和破产，那最后的传统渠道就出现了断裂。大家刚才讲最先出现的武汉水产市场、北京农贸市场批发地，大家会发现这几个其起始地都是传统的农贸市场，可能是因为这个地方生鲜产品环境适合病毒的生存，也可能因为这些产品流通进来的，但是不知道什么原因农贸市场出现了这样的病原地，第一个是市场的关停，第二使很多人短期或者是习惯的改变，就不去农贸市场了，生命更重要。

第二，我们的农改超政策不断地推进，未来中国会像美国一样，下游以超市、便利店等这些连锁企业为主，会出现连锁化、品牌化、标准化的零售产品，农贸市场的占比一定会往下走，这一定是趋势。另外，在疫情中间我们会发现，有一些上了岁数的人原来不上网，现在也尝试着用线上的方式，不管是买菜买水果买鸡鸭鱼肉，这些以前他们不会做的，疫情也加速了消费者习惯的改变。

我们很多人会问疫情结束了之后，大家是不是都回归农贸市场了，我说有一部分人回归农贸市场，但是某一部分人体验到了C端带来的便利，他的消费习惯就发生了变化，因此渠道在不断地因为疫情进行催化，进行改变。

我们也通过疫情发现中国生鲜供应链存在着很多痛点：

第一，无法溯源，大家认为疫情跟野生动物和非法的禽类相关，但我们现在的体系无法溯源。

第二，下游的需求向上游传导发生不畅的问题。

第三，现阶段的物流组织没有办法弥补生鲜供需失衡的鸿沟，这些问题不仅仅是我们看到了，其实政府也看到了。我们会发现对于中国冷链支持的政策在不断地推出，通过疫情，政府看到了物流行业的重要性，特别是生鲜、冷链的重要性，因为涉及到我们的国计民生。

冷链的未来方向前面讲了这么多问题和现状，那未来的发展方向是什么样的？第一，我认为商流将向产业互联网发展，为上下游起到降本增效的作用。大家看看这张图，我认为目前的分销体系，中间的环节特别多，而生鲜行业特别适合产业互联网来改造，因为它的上下游极度分散，中间的链条非常多，而且每一环节的加价利润也足够，因此产业互联网就可以做到，通过经销交易的链条减少中间交易的环节，减少中间的货损率，减少中间的物流成本，这是第一点。

产业互联网可以做到什么？我们目前看好的产业互联网是产业互联网的3.0时期，3.0通过大数据的指导，通过整个数据的集中，用下游往上游传导去指导生产。

第二，我们为什么经常滞销？就是因为今年小龙虾赚钱，明年就有100个人模仿你做小龙虾，价格能不下降吗？今年一个人种橙子赚钱了，明年周边100个人都种橙子，价格能不下降吗？中国的农业缺少数据的向上传导，到底如何生产，到底种植什么、养殖什么，怎么做，这个是我们缺失的。

对于上游，数据的向上传导能够带来产品在产地做分级，可以去引导产地控货，从而打造自己的品牌，让我们的农产品既有分级也有品牌，从而让农产品销售给不同的人群，赚不同的钱。

对于下游，我认为新零售这两年会让下游不断地裂变，可以看到很多例子，比如盒马、永辉、苏宁小店，或者社区团购等等，这些都是下游交易场景的裂变。下游的场景裂变会往上传导，那就要求我们供应链体系未来向全恒温可追溯、物流科技、链路扁平化，高效高质量服务和指导生产的方向发展，同时未来的物流一定不是一个经销商一个摊位服务商，未来一定是以平台的模式统仓统配，物流供应链一定是向这个方向进行发展。

远洋的冷链布局

下面是我们远洋资本在物流供应链行业的布局，我们不是纯的PE和VC机构，我们是偏产业的投资人，我们有轻资产股权类投资，也有重资产物流地产的投资，然后我们不管是高标仓、冷库都有大的投资，到目前大概有200万平的仓储的管理面积，我们也非常的看好生鲜冷链在中国未来的发展，因此我们也会非常多元的进行布局。

之前我们更多的是用投资人的角度来考考虑如何投资，如何布局，那今年正是因为我们看好整个生鲜供应链的发展，远洋资本将原先投资的企业完成了控股，例如对九曳供应链进行控股，我现在也是九曳的联席CEO。那未来九曳怎么发展？未来九曳会向To C、To B全面的发展，To C是核心，同时兼具To B，这样仓可以实现盈亏平衡，但目前九曳To B能力较弱，如何补救？有两点：第一，货从哪来？第二，网络怎么建？根据初步战略，我们会在今年年底明年初通过资本运作的方式，在华北、华东、华南西南几个地区对当地的城配公司，或者有好资源的城配公司进行并购，来补充九曳To B的网络。第二，对于大的经销商，有资源的To B经销商我们会采取合资的方式，未来2—3年我们会是以北上广成武仓和其他云仓为主，拓展To B的货量，完善To B网络，希望在两三年九曳的营收做到30亿。所以今天我也是借黄老师的平台，向大家分享一下九曳未来的发展，谢谢。来源/物流指闻（ID:wuliuzhiwen）

⊙文章内容为作者独立观点，不代表物流指闻立场，转载此文章需经作者同意，同时注明作者姓名及来源。

中国物流领域更具影响力的新媒体平台

精准影响326万物流人群

我们期待各位物流人与我们互动，不要吝啬你的建议与意见。

黄刚老师深入交流加微信：huanggang36

商务合作、爆料、投稿加微信：logvip56

猎头、跳槽、招聘服务加：headscmhrv

汉森商学院学员申请咨询请加微信：scmschool

物流商情合作加微信：wuliushangqing

注：加微信请备注“公司+职位”，非诚勿扰

↓↓↓更多信息请点击“阅读原文”

冷链服务业务联系电话：19937817614