冷链不冷已成定局

近日，冷链物流巨头Lineage 正式向美国纳斯达克递交了IPO申请，摩根士丹利、高盛公司、美国银行证券、摩根大通和富国银行证券担任此次拟发行的联席主承销商。Lineage此番上市将募集高达38.5亿美元，发行区间预计为70美元到82美元，发行4700万股。有消息称，Lineage估值或超过300亿美元，有望创下今年全球IPO规模之最。

7月19日，万维冷链发布 “一网链接万家美好”，正式宣布万维冷链从仓储走向城配新布局。

中通冷链起网三年，单日货量也已经突破1500T，瑞云布局冷链快运一年单日货量也已经突破1000T。

伴随着一个个玩家入局冷链，冷链不冷已成定局，冷链目前有几种模式，冷链起网需要注意什么？

冷链的几家模式

瑞云冷链玩的是直营+整车+加盟零担，瑞云在冷链快运的投资不是太多，主要还是整车为主，快运的发展是伴随直营板块的填补，再加上冷链本来就是一个门槛比较高的地方 ，所以瑞云不追求烧钱来起网，所以网点和瑞云大家都不亏钱。干线可以用自有的，可以用专线的，仓库是合作的省区的，直营业务支撑着，瑞云就是稳步前进。

中通冷链是运营直营+网点加盟+省区半加盟模式，省区半加盟就是合伙建立分公司经营省区，运营直营就是车队是公司的，人员都归总部管理。毕竟中通冷链背靠中国快递的大树，所以还是有钱的，起网三年一分钱没融资，自有车是越来越多。但是因为省区也是加盟制，间接的限制了网络发展的速度。

顺丰冷链是直营为主，加盟城配为辅助，顺便运输部分项目客户+自有冷链快递，顺丰收的都是高端货，也是目前唯一一个盈利的冷链网络。

京东冷链是仓配+加盟城配+冷链快递，因为京东主要是自有客户的仓配一体，严格来说京东主要还是做一线城市，服务京东为主，总体也是不亏损的。

冷链起网注意的重点几项

我们归纳的冷链成网容易走的几个误区：

懂冷链的人不懂网络，不管瑞云还是中通，都经历了很长时间的痛苦期，懂冷链的人做网络是用城配思维做，最终做成了城配公司，网络密度无法像快运一样拓展；

懂网络的人不懂冷链，冷链是有门槛的。首先，快运的网络人员走进冷链发现自己对冷链一点不懂，由于冷链投资车辆成本高，快运资源不肯再投资冷链，最终招商成了一个问题。其次，招商的对象是城配资源，会和网络的意识发生冲突，解决非常棘手；最后，冷链操作模式和快运操作模式不一样，搞不好就会出现失温买赔的事情出现。

懂冷链仓储运营的不懂网络快运运营，因为快运的出货频率非常大，冷链仓储出货频率低，所以如何培养合格的运营人员是非常关键的，目前出现的很多情况是，保证了车辆发车及时率，仓库温度不达标；要么就是温度能控制好，但是发车效率提升不了。    

给冷链起网的玩家的未来建议

综上所述，冷链的网络布局发展，我还是建议以华东、华南为载体发展，其它城市以一线城市省会为主覆盖，冷链其实不需要拼太多的价格，中通冷链起网的前一年多采用价格战搅动市场，其实最终的证明没有达到预期，反而0折包仓战略，让不少网点低价搅市场，把自己也绞死了。

冷链目前最缺的还是覆盖，因为华东华南很多的小餐饮店的食品配送成本太高，所以加盟连锁店需要降低成本，但是找不到对应的网络。谁先布局好华东、华南的网络覆盖率，谁将掌控冷链快运70%零担市场。

其次，冷链的体量不是大家想的那么大，我测算一下目前市场的全国冷链零担的市场日均在10000-20000吨，我说的是适合冷链零担的货量，目前顺丰、京东、中通、瑞云四家日均在6000-8000吨范围。所以冷链起网3500吨就应该实现盈亏平衡，因为快运有玩家目前就是3000多吨还是处于盈利状态的。

最后总结一下，冷链起网的热度肯定是未来2-3年，瑞云和中通给社会培养了一批网络和运营人才，起网成本低，同时经济消费下沉，降低成本需求越来会越来明显，冷链需求应运而生。（顺便打个广告如有快运、冷链、合同物流相关咨询需求可以联系快运联盟驿站，有相关专家给大家服务）    

冷链服务业务联系电话：19937817614

华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

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