对于城市内配送使用的冷藏车而言，想要获得降本增效，那用电动轻卡一定是最佳选择，其运营成本低、有路权、驾乘舒适等优点可以完美适应冷藏车城配的高强度工况。

宇通，虽然是卡车行业的新军，但是在新能源和专用车领域已有二十七年的探索发展与深层造诣，‌这27年来，‌宇通坚持在新能源的道路上探索，‌每年研发费用保持在营业收入的5%以上。所以其三电自主化的优势在冷藏车中同样是凸显的淋漓尽致，那么宇通轻卡T系列冷藏车有哪些过人之处，我们一起来看一下吧！

睿控E平台+深澜电池，自主三电超高续航：

在电动轻卡同质化的当下，宇通轻卡T系列可以说是让人眼前一亮的车型，其三电系统均为自主研发，且具备超高的自由度，用户选配范围广，根据短中长途都可以选择到自己合适的产品。

宇通轻卡T系列采用睿控E平台具有“超集成、可拓展、自进化”三大特点，跨域融合C架构可以进一步使得各类软硬件互通，达成良好匹配性能，通过软件+硬件协同赋能，实现同等电量、同等场景下，续航能力优于行业20%。

睿控E平台里还有一个基于C架构开发的YOS车机生态，可实现整车原生安全、强实时的统一管理和控制，兼容各类驱动与应用。通过C架构与YOS的配合，车辆可实现远程电池预约加热、远程解闭锁、远程寻车、行车智能化油门防误踩、定速巡航控制、蠕行功能、智能加速度控制等等一系列的功能，在用车过程中达成更高的便利性与安全性。

宇通轻卡T系列产品中，T3、T5冷藏车搭载宇通自主的深澜动力磷酸铁锂电池，目前最大容量可达128度。小轻卡产品T2则是搭载宁德时代电池，目前最大容量为77度。

宁通轻卡T系冷藏车电池均采用中置布局，可以为大梁两侧腾出充裕的改装空间。同时，电池离地高度 500mm以上，避免托底剐蹭，行车更加安全。

宇通之所以能布局中置大电量电池，与其电驱桥的设计是密不可分的，该车搭载集成式电驱桥技术，额定功率65kw，峰值功率则高达120kw，因为没有了传统的机箱桥传动机构，进一步减少能量损耗，提高传动效率，所以整车续航也会得以提升。

轻量化底盘，开式发泡原厂车厢优点多：

因为电池包的问题，新能源轻卡的自重一直是要略高于燃油车的，所以在标载的工况下，车子轻一公斤，用户就能多拉一公斤。宇通轻卡T系列冷藏车采用全车铝合金轮毂，轻量化车桥，全车真空轮胎，包括这辆车的大梁也都是轻量化的燕尾梁。

钢板弹簧片数为前3后3+1，也是比较独特的一个搭配，相比其他轻卡还要轻一点，而且应对标载完全没问题。

全车轮端均为免维护轮端，除此之外，像电机、板簧等零部件也均为免维护，有效减少故障率和用户进站维保次数，同时也能提升车辆出勤率。

宇通原厂冷藏车车厢在工艺上也与其他产品有所不同，在大家追求低成本，采用三明治干法粘接工艺的现状下，宇通已经开始为自家产品应用上了先进的开式发泡技术。该技术为喷淋式发泡，发泡细腻，气泡少，板材不易出现空洞，与传统的XPS挤塑板相比，隔温能力提升50%，环境温度30℃时，冷机关机，车厢温度从-20℃上升至0℃≥120min，

原厂冷厢冷机采用采用全封闭变频压缩机，能耗小制冷快，环境温度30℃时，厢内温度降至-20℃，耗时<70min。

且车辆支持手机实时查看货厢内温度，具有温控报警功能，确保货物安全。手机可控制提前开启车辆冷机，节约等待时间，提高车辆运行效率。

冷藏车长期低温打冷的工作特性会导致车厢内水气较大，车厢边缘位置便成为了生锈的高发区，但是宇通轻卡T系冷藏车的上装全部是不锈钢或者铝合金的外框，包括车厢立柱和门把手也都是采用了防锈的不锈钢材质，可有效杜绝车厢生锈问题出现，延长车辆使用寿命。

厢门为5道密封条设计，车厢内气密性大幅提升，车厢底板部位可选装通风槽，适合拉一些筐装货物或是昂贵果蔬，应对高端高附加值城配，宇通也是丝毫不慌。

大空间豪华驾驶室，超易上手操控体验：

宇通轻卡T系列的驾驶室最宽处可达1900mm，驾驶室减震阻尼乘用车化调校，在舒适性上自然是不言而喻的。其采用家族化的设计风格，大灯与封闭式星空中网贯穿衔接，从每一个角度看都像是在微笑，单这一点就让宇通的T系列轻卡有着十足的个性和特征。

大灯为一体式灯组，带了透镜的设计，这一点绝对是诚意满满，夜间驾车也能拥有一个良好的视野。

原厂导流罩非一体化FRP工艺，其采用了可调的设计，不论是空气动力学造型还是后方的支撑做的都非常的到位，考虑到冷藏车冷机探头的结构，导流罩还让出了一块冷机的安装位置。

车内准乘三人，主驾驶可选配气囊减震座椅，有效过滤行车时来自路面的振动，因为电车是自动挡无需挂挡，所以宇通轻卡T系列的气囊减震座椅还带了臂托的设计。

工作台的造型不同以往，贯通式的设计可大幅提升车内空间体验，换挡为旋钮式操作，位于工作台下方，在工作台上还可选配液晶大屏车机，驾驶员可通过大屏来实现观察倒车影像、连接蓝牙电话、播放音乐等功能。

如果想睡觉的话，头枕一取，往座椅前面一插，前排就秒变带枕头的大通铺了，宇通在人性化设计上考虑的还是非常充分的。

车内的手刹也采用的是EPB电子手刹，带autohold自动驻车功能，市区走走停停就不需要频繁的拉手刹了，下车配送的时候忘拉手刹也不怕溜车。

编后语：

宇通轻卡的T系列冷藏轻卡进入市场的时间并不长，但是胜在几十年的商用车制造经验和较早对新能源领域的探索发展，宇通这个卡车新军也做到了一出手就是巅峰的存在。像宇通轻卡T系列冷藏车就很精准的定位了客户群体，能提供不同的配置，冷厢工艺也是当下最强，并且在三电系统上，宇通也是领先行业的给出了8年或50万公里的质保，对于冷藏车这一类高强度运行工况而言，无疑是为车主吃下了一颗定心丸。那么这辆既省钱，又舒服的电动冷藏车，是否会成为今年炎炎夏日下冷藏市场热潮下的爆款车型呢？我们拭目以待吧！

文图：牛艺霖

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