山东移民渡海闯关东：常因海风变化被吹到日本闯关东渤海

核心提示：自清朝入关起，有不少乘船闯关东的人由于海风的变化漂流到了朝鲜、日本等地，至于覆舟于海上者更是难以计数。

凤凰卫视2月27日《凤凰大视野》，以下为文字实录：

陈晓楠：各位好，这里是《凤凰大视野》，山东人来东北谋生为什么要叫闯关东呢？这个闯字绝不轻松，它道出了当年几代、十几代人挥泪告别故乡和亲人的悲怆与艰辛，300余年间数以千万的关内百姓挑着担子带着无奈，怀着对新生活的憧憬和期待背井离乡、颠沛流离，他们有的翻山越岭，有的飘洋过海，奔赴冰天雪地的关东，这一个闯字道出了无数的辛酸。

解说：东北地大物博资源丰富，这也是吸引无数民人前往关东的先决条件，在闯关东的人群中，山东人最多，一份统计资料显示，民国18年也就是1929年，关内各地闯关东人数列前三位的分别是山东、河北、河南，一般认为在闯关东的人群中山东人80%左右，自清迄民国闯关东的山东人达3000万人，高峰时节一年便有上百万人前往东北。在历史上闯关东的山东人主要集中在两条路线上，浮海和陆行，胶东半岛一代特别是今烟台、威海一带的民人闯关东多浮海北上，渡渤海湾到达辽东半岛，鲁西地区的民人则多取陆路，沿河北、天津北上，经山海关进入关东。

定宜庄（中国社会科学院历史所研究员）：陆路就是从山海关经过非常狭窄的辽西走廊，然后进到辽河流域，这是一条陆路，还有一条就是海路，渤海就是这么一个还是比较相对安全，风浪也不是很大的，这个就是很重要的一个原因，为什么山东人都往辽东跑，因为它的这个海路还是比较相对来说那比下南洋的风险，我觉得还是小多了。

解说：据史料记载1902年至1931年间，由青岛乘船去东北的山东农民共计约70多万人，这些山东农民从高密县等地步行至青岛登船，也有青州等县的大量农民乘胶济铁路至大港车站下车，换乘海轮，而沂州如郯城、诸城等县的农民则步行至胶东湾西红石崖港，在那里乘小火轮至小港，再至大港换大轮去东北，如此辗转，对闯关东的山东农民来说那是拼了性命，拖家带口的迁徙，其目的只为活命。

虽然海路相对于其他闯关东的方法一定程度上会安全一些，大批难民也多选择这种方法，但是浮海北上并非绝对安全，意外情况随时都有可能发生，在一眼望不到边际的大海上，危机四伏，1927年是个旱年，为求生存大批的山东人逃往东北，当时日本航运公司从事红石崖航线的现德丸号，当时青岛政府核定它的载客量为154人，但日本人为牟取暴利，不顾中国乘客的安全，竟载客300我人，超过核定人数的1倍多，轮船不胜负载，行至胶州湾海域时沉没，青岛市水上警厅马上组织各方抢救，最终只救出121人，打捞起191具尸体。海南并没有阻挡住山东农民闯关东的脚步，大批的山东人依旧执着着前往关东生活的美好理想之中，1938年刘树春跟随同乡探亲的叔伯舅舅踏上了闯关东的路途，和众多选择海路闯关东的人一样，他们的交通工具就是一条小帆船。如今老人年岁已高，对于当年闯关东的记忆已经模糊不清，几年前那场大病使老人已经不能正常说话了，那段惊险的海上经历就只能由他的儿子们来讲述了。