核心提示:自清朝入关起,有不少乘船闯关东的人由于海风的变化漂流到了朝鲜、日本等地,至于覆舟于海上者更是难以计数。
凤凰卫视2月27日《凤凰大视野》,以下为文字实录:
陈晓楠:各位好,这里是《凤凰大视野》,山东人来东北谋生为什么要叫闯关东呢?这个闯字绝不轻松,它道出了当年几代、十几代人挥泪告别故乡和亲人的悲怆与艰辛,300余年间数以千万的关内百姓挑着担子带着无奈,怀着对新生活的憧憬和期待背井离乡、颠沛流离,他们有的翻山越岭,有的飘洋过海,奔赴冰天雪地的关东,这一个闯字道出了无数的辛酸。
解说:东北地大物博资源丰富,这也是吸引无数民人前往关东的先决条件,在闯关东的人群中,山东人最多,一份统计资料显示,民国18年也就是1929年,关内各地闯关东人数列前三位的分别是山东、河北、河南,一般认为在闯关东的人群中山东人80%左右,自清迄民国闯关东的山东人达3000万人,高峰时节一年便有上百万人前往东北。在历史上闯关东的山东人主要集中在两条路线上,浮海和陆行,胶东半岛一代特别是今烟台、威海一带的民人闯关东多浮海北上,渡渤海湾到达辽东半岛,鲁西地区的民人则多取陆路,沿河北、天津北上,经山海关进入关东。
定宜庄(中国社会科学院历史所研究员):陆路就是从山海关经过非常狭窄的辽西走廊,然后进到辽河流域,这是一条陆路,还有一条就是海路,渤海就是这么一个还是比较相对安全,风浪也不是很大的,这个就是很重要的一个原因,为什么山东人都往辽东跑,因为它的这个海路还是比较相对来说那比下南洋的风险,我觉得还是小多了。
解说:据史料记载1902年至1931年间,由青岛乘船去东北的山东农民共计约70多万人,这些山东农民从高密县等地步行至青岛登船,也有青州等县的大量农民乘胶济铁路至大港车站下车,换乘海轮,而沂州如郯城、诸城等县的农民则步行至胶东湾西红石崖港,在那里乘小火轮至小港,再至大港换大轮去东北,如此辗转,对闯关东的山东农民来说那是拼了性命,拖家带口的迁徙,其目的只为活命。
虽然海路相对于其他闯关东的方法一定程度上会安全一些,大批难民也多选择这种方法,但是浮海北上并非绝对安全,意外情况随时都有可能发生,在一眼望不到边际的大海上,危机四伏,1927年是个旱年,为求生存大批的山东人逃往东北,当时日本航运公司从事红石崖航线的现德丸号,当时青岛政府核定它的载客量为154人,但日本人为牟取暴利,不顾中国乘客的安全,竟载客300我人,超过核定人数的1倍多,轮船不胜负载,行至胶州湾海域时沉没,青岛市水上警厅马上组织各方抢救,最终只救出121人,打捞起191具尸体。海南并没有阻挡住山东农民闯关东的脚步,大批的山东人依旧执着着前往关东生活的美好理想之中,1938年刘树春跟随同乡探亲的叔伯舅舅踏上了闯关东的路途,和众多选择海路闯关东的人一样,他们的交通工具就是一条小帆船。如今老人年岁已高,对于当年闯关东的记忆已经模糊不清,几年前那场大病使老人已经不能正常说话了,那段惊险的海上经历就只能由他的儿子们来讲述了。
本文:山东移民渡海闯关东:常因海风变化被吹到日本闯关东渤海
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