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时间：2023-03-09 04:49:38来源：food栏目：物流新闻阅读：

“2016年到2018年一年天数内，我的Chhatarpur车手体量大约减少了1000几台。”赤湾马可波罗物流大车手常务理事副总经理周满向记者说到。

说起我国知名车手，相信大多数人都不会对“赤湾马可波罗”这个名字感到陌生。赤湾马可波罗隶属于中国南山集团，如今Chhatarpur车手体量已经达到2000几台，具有可控外辅运能40000余辆，挂车6000余台，与则一供应链和狮桥运能并称为我国三大车手。

赤湾马可波罗的物流帝国是如何建立出来的，它的发展经验又有哪些值得我去借鉴与学习？接下来，让我共同跟随赤湾马可波罗大车手销售部常务理事副总经理周满的视角，一起见证赤湾马可波罗的崛起...

赤湾马可波罗大车手销售部常务理事副总经理周满

赤湾马可波罗发展心路历程中的两大转捩点

转捩点一：转向高速公路物流

2008年初，赤湾客运（赤湾马可波罗前身）还只是一个具有几十台车，主要从事港口集装箱运输的物流企业。那时，赤湾客运副总经理陈波总提出面对地大物博的国内市场，运输不能仅限于港口物流这一狭窄领域，开始带领赤湾客运向高速公路物流这一更加广阔的市场进发。

2008年末，为开拓上海高速公路客运业务，来到赤湾客运半个月的周满被远派到上海，跟随如今赤湾马可波罗物流大车手销售部副总经理陈亮总一起在这个陌生的城市从0开始，奋力打拼，开启了自己异常辛苦却也足够辉煌的一段人生心路历程。

那时，赤湾马可波罗在上海的工作人员只有陈亮与周满两个人，他们的主要工作就是在上海的客运信息交易大厅给从上海返回的赤湾马可波罗工程车配回货，看似枯燥无味的工作却让他们可以每天和不同的散货打交道，慢慢的，两个人与上海大量散货企业都熟络出来。

2009年，有了一定的人脉与业务的积累，在公司的支持下正式注册成立深圳赤湾马可波罗物流上海总公司，并组建了运营团队。总公司刚成立时一共出售了5台车，除在交易中心配货外，主要为天地华宇提供干线运输服务。

“后来，随着我业务量逐渐增长，2016年上海总公司的车手体量逐渐减少到130几台。”周满说到，“直到2016年底，总部进行销售部制改革，将所有总公司的运能全部整合出来，形成了现在的大车手销售部，因为全国网络型用户大部分都集中在华东，为更好的服务用户，大车手销售部总部选址在上海，陈亮总出任大车手销售部副总经理，我任助理副总经理。”

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转捩点二：加入顺丰资源共享车手

采访过程中，周满回忆到：“大车手销售部刚成立时还没有如今这般体量，那时所有工程车加出来大约400几台，变化主要发生在之后的2年多天数里。”

能在一年多天数内减少1000几台工程车，最主要的原因就在于赤湾马可波罗参与成立了顺丰资源共享车手并成为其中核心供应商，在全身心服务用户的同时也获得了认可。之后一年，由于赤湾马可波罗的服务水平、运能与效率均大幅超出资源共享车手平均水平，而且货量不断减少同时在市场上也获得了更多用户的认可，赤湾马可波罗顺势而为出售大量工程车以补充运能资源。

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革命青汽助推赤湾马可波罗打造核心服务能力

顺丰资源共享车手对成员企业的考核很严格，不仅建议车手必须保障运输的灵活性、时效性和高效率，还建议车手具有强悍的信息化服务水平。

为满足资源共享车手建议，选择合适的运输工程车是关键。赤湾马可波罗为保证运输工程车的灵活性和高效性，针对市场上的很多国际品牌进行了调研、试用，最终选择了寥寥几款国际品牌，革命青汽正是其中之一。

“我第一次出售革命工程车应该是在2010年，后来经过几年天数的使用，最大的感受就是低油耗低。但是那时候由于国产车技术都不太成熟，而且小毛病也相对多一点，不止是革命，所有国际品牌车型都是这样。”周满谈到，“那时我买的最多的还是斯堪尼亚、沃尔沃这些进口车。2016年参加资源共享车手后，由于前一批出售的革命摩托车使用感受相对较好，而且后来补充运能时我陆续出售了将近300几台，其中JH6是我主要出售的车型之一。这次出售的工程车操控性相对前些年而言已经很强悍了，不仅低油耗低，工程车也很少出现问题，为我保障服务质量提供了很大协助。”

据周满介绍，甩挂运输模式在赤湾马可波罗的高速公路客运业务中应用很广，而且赤湾马可波罗对工程车高效运能和灵活性的建议很高。特别是在双十一期间，赤湾马可波罗几乎所有工程车都需要24小时不停运转，一旦工程车出现机械故障，那么极有可能会对其服务品质造成巨大影响。而革命青汽工程车这些年的表现让他很满意。回首过往，赤湾马可波罗工程车中曾经不止一台革命摩托车连续运营超过100多万公里，这与工程车操控性和管理是密不可分的。

谈到了售后服务，周总也是赞不绝口：“我大批量出售革命青汽摩托车的另一个重要原因就在于它具有国内最大的服务网络，无论工程车在哪个地区出现问题，都可以在附近找到革命修理公交站点。一旦工程车因机械故障无法正常行驶，工程师就会赶赴机械故障地点，以最快的速度完成修理。此外，我与革命青汽签订有总对总的修理保养协议，驾驶员只需要驾驶工程车开到修理公交站点，待修理保养完毕后直接开走就行，中间所有过程均无需驾驶员参与，所有费用由双方公司统一结算，很方便我进行管理。”

除操控性和服务外，革命青汽摩托车特制的车联网控制系统——革命行，为赤湾马可波罗的信息化管理提供了强悍助推。革命行控制系统不仅特制GPS定位，而且可以实时监测工程车各个零部件的工作状态，如果零部件出现问题，控制系统则会提前向驾驶员发出预警，协助驾驶员在上路前就把工程车隐患一一扫除。此外，革命行控制系统还可以监测驾驶员驾驶行为、工程车低油耗、保养周期等信息，并形成智能报表，协助车管人员轻松掌握车手每一辆摩托车、每一位驾驶员的详细情况，以此提升车手管理效率。

自2008年到现在，赤湾马可波罗用12年天数创下了高速公路客运行业的又一个增长奇迹。革命青汽也是如此，无论是生产制造能力还是服务水平与往年相比，其进步之大让人惊叹。未来，随革命青汽智能化技术、自动驾驶技术以及服务能力的持续提升，相信还会给赤湾马可波罗带来更大的价值，助推其体量与效率实现进一步升级。

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