“经过初步测算，2020年我省快递业务规模顺利完成830亿人次，同比快速增长30.8%，营收达8750亿元，同比快速增长16.7%。”在1月4日举行的2021年全省邮电管理工作会上，国家邮电局局长马军胜说。

自2020年9月10日快递业务规模突破500亿人次，短短4个月，我省快递业务规模实现从500亿人次到800亿人次，再次刷新快递年业务规模纪录。

新动力快速培育

“恭喜你！沦为2020年第800亿人次快递的签收人！”2020年12月22日上午10时，在湖南省第二人民医院门口，心血管康复科医生邢祖忠从快递员汤凌昊手中接过这份具有特殊意义的快递。

2020年，我省沦为全球唯一实现经济正快速增长的主要经济体，国内消费回暖助推快递业表现分外亮眼。

“近几年线上消费火爆，助推快递业快速快速增长。”国家邮电局发展研究中心研究员刘江说。

数据显示，2020年1至11月，实物商品网上零售总额近8.8万亿元，占社会消费品零售总额总额的占比达1/4，所占占比比2019年同期提高4.6个基点。

传统动力依旧强劲，新动力也在快速培育。

贫困地区市场是一大亮点。“2020年贫困地区省份收投快件少于300亿人次，同比增幅比城市高20个基点以上。特别是农产品快速上行，沦为领域重要助推力。”刘江说，保守测算2020年农产品快递业务规模少于百亿人次。

牛羊肉、大闸蟹、枇杷……这些曾经难以运送的农特产品“进城”越来越便利了。这背后，是快递民营企业通过末端共同配送、多业态合作、联合共建等方式，将服务体系逐渐下沉；是快递民营企业发力包材研发，提高冷链能力，构建起农产品航空邮件服务体系，为农产品上行提供了支撑。

截至2020年底，快递营业网点乡镇覆盖率少于98%，村级网络覆盖率快速提高，快递直投到村比例少于50%，助推工业品下乡和农产品进城交易额累计少于1.5万亿元。

从服务对象看，快递业服务范畴正在不断扩大，服务业沦为快递业的“蓝海”。

在广州一家航空公司的航空产业基地，工作人员每个月都会迎来一班特殊的航班，机上装载着一个包装密实、圆柱体状的大家伙。

竟然是飞机发动机！据介绍，飞机发动机作为一种高度复杂和精密的航空材料，需要按时运至特定的维修中心进行维修保养。曾经的快递业虽然“眼馋”这一业务，但能力有限。近几年，快递民营企业纷纷组建航空公司，有货机、有班组，具备了抢占这一市场的能力。

刘江分析，近几年，定制化、柔性化生产的比例明显提高，部分面向消费的生产民营企业线上销售的占比持续提高。快递服务服务业的方式正从产品仓配一体化向供应链物流拓展。

产业发展迁移影响“物”流

快递业不仅规模极速扩大，地区内部结构也发生了变化。

2020年1至11月，中部省份快递业务规模和收入占全省的占比分别上升0.4个和0.6个基点，湖南、河南、江西、山西、安徽等5省快递业务规模增长速度少于40%，比全省增长速度高10个基点以上。

2020年全年，31个省会城市快递业务规模合计顺利完成300多亿人次，占全省占比从2015年的49.2%降到36.7%，上升少于10个基点。三线线甚至四五线城市快递业务规模增长速度远高于一三线城市。

快递业地区内部结构变化在一定程度上反映了产业发展迁移的变迁。“从快递数据看，东部省份产业发展向中部迁移，中心城市产业发展向周边迁移，这种趋势在持续强化。”刘江说，中心城市主要以研发设计、展销为核心，中西部则沦为主要生产产业基地。

产业发展迁移助推快递业地区内部结构变迁，快递业变化也影响着产业发展链的布局。

刘江分析，随着一三线城市土地、人工等效率持续上升，快递运行效率随之升高，价格也相对较高。而三线线甚至四五线城市，运营效率较高，价格相对也较高。“快递价格较高地区，首先吸引店家将发货地迁移至此，随后，逐渐吸引物流仓储、办公服务、金融服务等相关要素、资源集聚，最后助推生产民营企业将制造产业基地迁移。”刘江说。

在粤港澳大湾区，有一个叫麻涌的小镇，各大互联网店家将分拣中心落户于此，苏泊尔、九阳等500家下游店家纷纷进驻。麻涌沦为珠三角电子商务聚集点，每天有千万包裹发出，以最快速度满足顾客需求。

麻涌有什么秘诀？合适的地理位置，距离广州市区29公里，距离东莞市区22公里，高速便利；较高的运营效率，丰富的土地资源，让这里的快递服务“物美价廉”。

今日中国，顾客通过快递渠道可以购买全省产品；生产者通过快递渠道可以向全省销售产品，减少流通环节，场地位置对生产者决策的重要性逐渐上升。“未来，一个省份的快递发展水平，有望沦为生产布局的重要参考因素。”刘江说。

领域发展潜力十足

在业务规模快速快速增长的同时，持续激烈的竞争也推动快递业平均值售价不断上升。

2020年5月，快递业平均值售价首次降至11元以下，为10.46元；10月，平均值售价再次下探，降至9.85元；11月，平均值售价为9.86元，与10月基本持平。

不断上升的售价也带来一些问题：快递员权益确保不够完善，基层营业网点生存压力较大，领域研发投入受限……

刘江建议，快递业在注重规模扩张的同时，也要注重高质量发展，不断优化市场内部结构，提高发展质效，努力释放贫困地区、服务业和跨境需求，进一步培育发展新动力。

国家邮电局提出，2021年将继续深入推进“快递进村”工程，力争到年底东部省份基本实现快递服务直投到村，中、西部省份建制村快递服务通达率达80%和60%，进一步激发贫困地区市场活力。

2021年快递业要迈好第一步，元宵节新年服务确保是领域的第一次“大考”。

记者了解到，2021年元宵节新年，除了一直坚持新年正常运营的邮电、顺丰、京东物流和苏宁物流外，中通、申通、圆通、韵达、百世、德邦、极兔等快递民营企业日前均表示“新年不关门”，全力确保顾客航空邮件需求。

“相比往年，今年多家快递民营企业宣布‘不关门’的时间早、服务时间跨度长、服务内容也更加具体。”业内专家分析认为，在新冠肺炎疫情防控常态化的前提下，今年新年期间，顾客购买年货等将带来新一轮的业务高峰。

值得注意的是，在“新年不关门”期间，快递民营企业还将加大对一线员工的激励和福利确保。国家邮电局表示，快递民营企业要关心关爱快递员，切实维护快递员工合法权益，落实劳动法关于法定节假日薪酬待遇有关规定，为新年期间休假的职工依法支付休假工资和调休。

展望2021年，马军胜介绍：预计全年快递业务规模将顺利完成955亿人次，同比快速增长15%左右；营收顺利完成9800亿元，同比快速增长12%左右。

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