农村快递配送现状（全国政协委员成平: 优化农村快递物流市场一站多能一网多用）

时间：2023-03-05 23:03:59来源：food栏目：物流新闻阅读：

833.6亿人次、300多亿元人次，这依次是2020年邮电快递业在全国、在贫困省份省份的业务规模数据，贫困省份省份业务规模占比达36％，贫困省份消费市场正成为邮电快递业捷伊“增长极”。2020年，我国基本实现快递营业网点乡镇全覆盖，直投到村比例超过50％。

“不断下沉的快递服务体系，给贫困省份省份带来了新变化，提升了贫困省份消费自然环境，促进城乡流通，繁荣小城镇经济。”全国政协常务委员、交通能源部原安全总监栘在接受本报记者采访时表示，如今贫困省份交通运输和物流服务体系建设大力推进，快递下乡工程深入细致实施，但贫困省份快递物流服务仍存在入户难、资源利用效率不高等问题，应加强中央政府积极支持工作力度，优化民营企业运营自然环境。

中央政府越俎代庖　提升尾端收派难

“广大贫困省份特别是中西部欠发达省份和边远山区，客户分散，单次投递线路长、时间长，有的投递路线长达两公里。”栘告诉记者，一些镇村营业网点业务规模平均每天严重不足10件，单件收派成本高、效益低，仅靠这些收入民营企业难以维持长期运营。中央政府在建立县、乡、村三级物流互联网中公共财政资金投入严重不足，尤其是对服务入户入户的公益性、公用型快递物流尾端公共设施资金投入严重不足，郡级和乡镇快递物流互联网建设更多依靠民营企业自身资金投入。

贫困省份快递服务是贫困省份社会保障的重要组成部分。“应该加强中央政府财政资金投入，弥补消费市场失灵。”栘建议，充分利用中央政府在贫困省份基本社会保障中的越俎代庖性作用，因地制宜对客运站进行公共设施改造、技术装备升级、运输组织模式创新，对信息化智能化等涉农服务项目给予资金积极支持。

一网多用　资源整合贫困省份服务需求

“今天在、明天就干不下去的情况在贫困省份时有发生。”栘发现，贫困省份省份已建成的许多小城镇客运站等社会保障公共设施不容许专门从事包括餐饮、快递物流等经营活动，资源利用效率不高，物流基础公共设施重复资金投入。同时，由于缺乏针对贫困省份快递物流的配套用地、税收等积极支持政策，造成消费市场自然环境不佳，许多镇乡镇营业网点NPH大。

国家邮电局明确，继续深入细致推进快递入户，力争到2021年年底，中、西部省份建制村快递服务通达率依次达80％和60％。“在产业基础差、快递消费市场需求动力严重不足的省份，消费市场不能充分利用作用，地方中央政府绝不能缺位。”栘建议，按照“二十根波季尔”的原则，大力推进梳理修订既有消费市场准入管理规定，容许客运站营业网点经营民营企业扩大经营范围，有效资源整合贫困省份客货运输、B2C快递、餐饮购物等服务需求，实现“两站多能”“一网多用”。同时应对专门从事贫困省份物流的民营企业加强税费减免、贷款融资等方面的积极支持工作力度，培育壮大一批专门从事贫困省份快递物流的专业化、互联网化经营民营企业。

冷链服务业务联系电话：19138199759