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1月20日，中国物流与采购联合会发布的数据显示，2024年我国冷链物流市场规模持续扩大，全年冷链物流需求总量为3.65亿吨，同比增长4.3%。其中，新能源冷藏车销量21368辆，同比增长350.8%，渗透率达到33.9%。

交通运输部、国家发展改革委此前印发的《交通物流降本提质增效行动计划》提出，完善产地冷链物流设施，大力发展农产品冷链物流。在此背景下，相关企业积极布局冷链物流赛道。专家表示，政策支持物流行业专业化、绿色化、智能化发展，推动建立畅通高效、安全绿色、智慧便捷、保障有力的现代冷链物流体系。产业链相关企业有望持续受益。

消费需求不断释放

1月20日，中国物流与采购联合会发布2024年冷链物流运行数据。消费需求不断释放，带动冷链物流市场规模持续扩大。2024年，我国冷链物流需求总量为3.65亿吨，同比增长4.3%；冷链物流总收入为5361亿元，同比增长3.7%。

中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣表示，生鲜产品需求多样化和即时消费需求增加带动生鲜冷链发展。同时，随着消费者对食品安全更加重视，规模化的餐饮配送发展步入快车道。

相关数据显示，2024年全国餐饮收入为55718亿元，同比增长5.3%；部分生鲜平台在东南亚、南美建立蔬果种植基地，以丰富国内供应。

2024年11月，新希望旗下的鲜生活冷链宣布完成B+轮融资。新希望表示，通过持续的科技投入，公司实现了人、车、路、库、货等冷链物流全链路数智化管理、全流程场景可视、全端口一键式线上操作，并通过AI智能调度进行科技赋能，提升运力采购效率。整体冷链物流成本下降近20%。

目前，新希望冷链物流已建成1100多万平方米的仓储运输体系，入网冷链车辆超27万辆，为全国90多万家门店配送生鲜食材，日均订单超过10万单，产值规模超过100亿元。

鲜切花商品同样受益于冷链仓储运输技术的发展。鲜切花保质期短、保鲜难度大，全程需要冷藏运输。据了解，目前已有200余家物流企业入驻昆明斗南花卉市场，助力花卉“全国次日达”。

近年来，快递物流企业积极开发应用鲜花冷链技术，力争抢占更多市场份额。2024年7月，云南顺丰昆明斗南鲜花冷链集散中心完成升级并正式开业；2024年12月，京东物流与云南4个郁金香生产基地签订包销协议，并为云南花卉企业定制了20项专属扶持政策，为商家减负增收。据昆明海关统计，2024年前11个月，云南省出口鲜切花货值达6.7亿元，同比增长34.5%。

企业积极拓展市场

冷链物流绿色节能发展趋势明显。中国物流与采购联合会发布的数据显示，2024年，新能源冷藏车销量为21368辆，同比增长350.8%，新能源冷藏车销量实现爆发式增长；新能源冷藏车渗透率为33.9%，同比增长25.2个百分点。

2024年以来，物流企业对新能源冷藏车定制化需求高涨，企业依据自身差异化的业务流程、货物特质定制专属车辆。在此背景下，福田汽车、江淮汽车、中国重汽等企业发力新能源冷藏车产品，积极拓展新能源物流车市场。

2025年1月16日，福田汽车欧航欧马可与北京康安利丰举行新能源冷藏车交付仪式，福田汽车欧航欧马可向康安利丰交付首批20辆欧马可智蓝ES1·100超能快充冷藏车，并签订100辆后续合作协议。福田汽车表示，欧马可智蓝ES1·100超能快充冷藏车拥有“2C超能快充”，可实现高效补能，18分钟电池电量便可从20%快充至80%，有效缓解用户续航里程焦虑。

1月15日，中国重汽与世权物流在上海举行200辆新能源冷藏车交车仪式。中国重汽表示，本次交付的HOWO轻卡新能源冷藏车最高车速提升了20%，综合电量消耗降低10%左右。同时，冷藏车搭载智能温控系统，保障冷链运输全程“不断链”。

在新疆维吾尔自治区阿拉尔市，庆铃汽车纯电冷藏车于1月3日正式交付阿拉尔市供销疆源供应链管理有限公司。阿拉尔市供销疆源供应链管理有限公司相关负责人表示：“此次采购庆铃纯电冷藏车，既契合物流绿色发展的大趋势，又能助力企业降低运营成本。未来，公司将在绿色物流领域持续加大投入，为环保事业作出更大贡献。”

2025年1月10日，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，来自比亚迪、福田汽车、一汽解放等厂商的共26款冷藏车产品进行了申报，其中16款为新能源冷藏车产品。

政策力促行业发展

中研普华产业研究院认为，供应链优化成为生鲜商超行业发展的关键。相关企业需加大在冷链物流、仓储配送等方面的投入，确保产品的新鲜度和品质。同时，降低运营成本，提高运营效率，满足消费者多样化的需求。

政策支持物流行业专业化、绿色化、智能化发展，推动建立畅通高效、安全绿色、智慧便捷、保障有力的现代冷链物流体系，提高冷链物流服务质量和效率，有效减少农产品流通损耗，扩大高品质市场供给，保障食品和医药产品安全，改善城乡居民生活质量。

根据相关规划，2025年初步形成衔接产地销地、覆盖城市乡村、联通国内国际的冷链物流网络，基本建成符合我国国情和产业结构特点、适应经济社会发展需要的冷链物流体系。

交通运输部、国家发改委于2024年11月发布的《交通物流降本提质增效行动计划》提出，完善产地冷链物流设施，大力发展农产品冷链物流，并部署了18项重点工作，对铁路、公路、水路、民航、邮政等领域的降本提质增效进行引导。

日前，国家发改委、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，扩围支持老旧营运货车和农业机械报废更新，在落实2024年支持政策基础上，将老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准营运货车，补贴标准按照《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》执行。

根据《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，新购新能源城市冷链配送货车每辆补贴3.5万元。

业内人士表示，当前，新能源冷藏车的购置成本和维修成本较高，基础设施亟待完善。在政策的推动下，新能源冷藏车技术将加快进步。伴随基础设施建设持续推进，产业将加快发展。

来源：中国证券报·中证网

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