赢在冷链物流

时间：2023-01-01 12:05:22来源：food栏目：冷链新闻阅读：

如果哈根达斯的生产场地在上海，那么身在北京的你将如何品尝到哈根达斯的美味？

显然，这就是冷链物流在其中默默无闻的贡献。冷链物流，顾名思义，就是指冷藏冷冻类食品在生产、储藏、运输、销售等在消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程，也称为低温物流。

“冷链物流其实早已存在，它并不是个新名词。奶制品、生鲜瓜果、鲜花、蔬菜、肉制品、禽蛋、速冻食品和某些医药、化工产品的供给都需要冷链物流进行安全保障。如果冷链的某一个环节发生断裂，将影响产品品质，进而影响人们的生活质量和健康。过去，由于不重视冷链和管理技术低下，中国生鲜食品损耗率居世界第一。如今，随着人们越来越富有，越来越注重食品安全，冷链物流逐渐被食品厂商所重视。”博科资讯总裁顾问王颐中曾公开表示。

行业成长性好

而作为整个物流行业中属于附加值较高的一部分。冷链物流由于其进入门槛比较高，投资回报率也相对较高。目前也同样吸引了风险投资的注意，2007年，今日资本与寰慧资本投资荣庆物流更让这个行业瞬间开始活跃起来，据了解，荣庆集团在内地冷链物流方面是首屈一指的企业，其主要客户除麦当劳外，还包括肯德基、哈根达斯、蒙牛、伊利等企业。这使得今日资本的总裁徐新对它一见倾心，双方见面仅88天，今日资本就决定投资，显然，其看中的正是冷链物流巨大的发展空间。

而事实也的确如此，在人们的日常生活当中，随着大家对冷冻、冷藏、保鲜食品的需求越来越大，冷链物流的市场需求也在逐年扩大，年增长率为8%以上，根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有l200万吨水果和1．3亿吨蔬菜的浪费，总值在100亿美元。显然，冷链物流的发展势在必行。

然而，与冷链物流巨大市场所对应的行业现状却让人“惨不忍睹”：

根据中国物资储运协会对200多家物流服务企业调查结果显示，我国的第三方物流企业能提供的综合性全程服务还不足总体需求的5%，而专门针对冷鲜食品的物流服务更是微乎其微。与美国、加拿大、德国、意大利、澳大利亚、日本、韩国等国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系相比，我国的冷藏物流业显然是处于初期阶段，据统计，我国汽车冷藏保温车辆只有美国的1/7，日本的1/4，与发达国家之间相比仍存在较大差距。而在这些国家，有的生鲜易腐农产品冷链流通量（以价值论）已经占到销售总量的50%，并且仍在继续增长，而在我国，虽然相比较于50年代行业的发展初期有了迅猛发展，但是在提供的服务方面，仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、存储等物流环节上损失率就高达25％—30％。

面对巨大的市场，以及行业增幅，冷链物流究竟在中国遇到了哪些问题，以致其发展尴尬呢？

首先，由于冷链物流在中国属于新兴行业，因此在市场上，无论生产企业、下游客户，还是普通消费者，许多人都对此认知有限，或者是干脆并不知道到底什么是“冷链物流”，认识上的限制导致了其在国内的发展。

其次，由于冷链物流服务标准、企业从业标准的缺失，因此，这不仅导致了冷链物流行业内的从业企业良莠不齐，而且还造成企业间形成恶性价格竞争，使本来有实力、决心投入高端硬件提供高质量服务的企业陷入困境，不仅限制了行业发展，而且让本来就认识有限的消费者更是对冷链运输的食品“敬而远之”。

而截止到现在，只有上海市出台了《食品冷链物流技术与管理规范》地方标准，而整个行业内的服务标准依然没有出台。而在日本，1997年政府就制定了《综合物流施政大纲》，对主要的物流基础设施，提供强大的资金支持。韩国政府更是建立了专项基金，以资助专业性物流冷链服务公司，并对开发新型物流技术的企业削减个人和企业所得税。

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