【卡车之家 原创】冷链物流是近年来广被看好的物流行业，但因其高昂的前期投入，巨大的运营风险，使许多人或望而却步，或经营不善难以为继。这也就使得长期以来，冷链都是我国运输行业的短板，一直未能得到很好的发展。

究其根本，一方面，我国冷链运输行业缺乏统一规范；另一方面，国内的冷链企业水平也参差不齐。冷链运输具有一定的特殊性，不同于普货运输的是，冷链运输对温控（温度控制）有着极强的要求。

● 成本高投入大 冷链发展寸步难行

冷链系统

冷链运输分为生鲜冷链和医药冷链。所谓“国以民为本，民以食为天，食以安为先”，所以可想而知，对于生鲜冷链来说，食品的保鲜没做好，当做正常食物流入市场，最终吃进肚子里会导致怎样的后果？

如果说生鲜冷链的企业或司机放松标准，会造成的食物存在安全隐患。反观医药冷链的话，一旦温控没做好，途中产生温度波动，而司机或企业为了利益又睁一只眼闭一只眼，后果将不堪设想，可不仅仅是闹肚子那么简单。试想，如果连医院的药品都不安全了，该有多可怕。

因此，一般生产企业会找符合资质的三方物流企业、或者是符合自身需求的平台，来承运冷链货物。对于冷运企业来说，现在政策上由社会物流承接冷运可以不用审批。但是目前并没有出细则，所以执行起来还很模糊。为了降低运营成本，不少企业会钻空子。

对于散户来说，冷链运输前期投入大，运营成本高，且承担的风险也不小。而运费呢，好像并没有理想中那么高。据不少散户反映，回程货也不好配，经常去程就不满载，回程还要空车回来。

● 温控成本高 企业选择数据造假

都说冷链运输的风险大，赔偿起来也比普货惨烈。但其实，剖析冷链运输的风险所在，跟温控箱本身的材质几乎没有关系。

可以说，95%以上原因在于温控箱的预处理、以及监管过程。比如早前轰动全国的“圣女果”事件，就是预处理没做好。而剩下的5-10%因素，在于运输中的一些不可控因素，比如说航班延误等。

想要实现全程温控，这个成本是非常高的，并且国内有资质做到的企业也为数不多。可这么多冷运货物，总要有人运吧。这时就有企业开始绞尽脑汁钻空子了。有的企业会用普通货车来拉冷藏货物，在箱子里放冰块来实现冷藏。这个对于不容易变质的生鲜产品，还是可以应付的。

但随着消费者对产品要求越来越高，生产企业会要求承运方提供温度数据，确保货物的温度，全程都控制在标准范围内。如果途中超出标准，可以拒收并要求承运企业赔偿。于是，冷运企业就选择对数据造假，我们整理出三种造假方式，有知情的小伙伴可以在评论区补充：

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1、温度记录仪一支在路上，一支放在冷库。交货时，拉取冷库那支记录仪的数据给收货人。

2、修改温度记录仪时间。

3、对温度记录仪软件进行外开发，直接修改读数。这种办法几乎是无法被发现了，真是用心良苦啊！

● 编后语

冷链运输作为我们货运行业的短板，缺乏统一规范。相比普通运输来说，不仅运输途中的温度难以控制，装卸过程更是难以监管。承运企业花费巨大成本对数据造假，究其根本，还是因为没有资质达到温控能力，却又想赚这个钱。倘若行业整体冷运技术水平能够解决，才能真正提高运输质量、降低冷链的运营成本。所以，小编眼巴巴地瞅了一眼制造企业。（文/图 潘吉）

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