“十一五”期间，我国社会物流需求快速增长。2005年单位GDP对社会物流需求的系数为1:2.6，2009年为1:2.8，2010年预计达到1:3.2，表明目前我国每单位GDP产出需要3.2个单位的物流总额来支持，比2005年提高了23%，反映出物流需求对国民经济支撑作用进一步增强。

我国物流业增加值2010年预计为2.7万亿元，“十一五”时期将达到10万亿元，是“十五”时期的2.2倍，年均增长16.7%。物流业增加值占GDP的比重由2005的6.6 %提高到2010年的6.8%左右，对国民经济的贡献有所增强。

（资料来源：中国物流与采购联合会）

全国供销合作社系统从来没有像现在这样把供销合作事业与现代物流如此紧密地联系在一起：在不久前的总社五届二次理事会议上，总社党组书记、理事会主任李成玉同志在工作报告中谈到全国供销合作社面临的“重大战略机遇期”时，把“以现代物流为先导的现代服务业将加快发展”作为重要前提。报告在谈到2011年全系统的主要任务时，强调了农资行业的“仓储物流设施建设”和“终端配送网络”建设；棉花行业的“现代物流园区建设”；日用消费品网络的“连锁经营体系”以及全系统“物流、金融、信息等现代服务业产值迅速增加”的有利形势。在强调“加快推进项目建设”时，报告再次提到加快农资“物流仓库建设，打造农资物流分销配送体系”；在棉花主销区“建设仓储物流园区”，“打造棉花现代仓储物流体系”；必须“大力发展冷链物流”。在总社制定的《供销合作社“十二五”重点工作专项规划》中，第一个专项规划就是“农村物流发展规划”，并且申明：是“根据国务院《物流业调整和振兴规划》和《关于加快供销合作社改革发展的若干意见》，制订本规划”。这是一个“具有鲜明行业特色的现代物流规划”。

的确，总社《农村物流发展规划》充分体现着供销合作社特色，具体说，是体现着供销合作社“新网工程”与现代物流的密切关系。这里的“农村物流”实际上是以“新网工程”为载体的现代物流，是现代物流在“新网工程”中的运用和体现。“规划”提出，供销合作社农村物流的目标是“使农业生产资料、日用消费品、农产品和再生资源回收利用实现商品采购、仓储运输、包装加工、配送等环节的有机结合，从而优化供应链，降低经营成本，实现经济效益最大化”。把供销合作社“四大网络”尤其是再生资源回收利用网络纳入“农村物流”范畴，在中国乃至在全球物流领域都是独树一帜的，这就是中国“供销合作社特色”的重要体现之一。 实际上，当前专家学者们在研究中国农村物流时，没有人会把供销合作社排除在外，即使那些对供销合作社一无所知的“新生代”，提到农村物流时，也会不自觉地把供销合作社的传统业务和当前的经营业务划入农村物流范畴。所以，供销合作社是农村物流的重要主体，是中国物流业的重要组成部分，这是客观存在，也获得了越来越多的共识。

而另一方面，从实际情况来说，无论现代物流理念的普及程度，还是物流技术装备的实际水平，供销合作社系统与全国物流先进行业存在巨大差距。尽管形成这个差距有历史的、行业的多方面原因，但要消除差距绝非短时期内就能完成。所以，《农村物流发展规划》把“在全系统大力宣传推广现代物流理念”当作一项重要工作并写入“规划”是必要的，也是重要的。

本期我们选编有关现代物流业发展的一些最新情况，希望对各地供销合作社运用现代物流理念加快“新网工程”建设、推动农村物流的发展提供借鉴。

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