中新网沈阳12月3日电 (沈殿成 刘健楠)12月2日0时48分，1260吨榆树市华方农业发展有限公司的轮换粮搭乘45252次货运列车从榆树站驶出，一路驰往湖南方向……

据了解，自11月23日运出第一批轮换粮以来，中国铁路沈阳局集团有限公司(以下简称沈阳局集团公司)每日对轮换粮的配空、对位、装车、挂运等环节全过程逐站逐列跟踪，全力保证运输需求。目前已发运轮换粮5.1万吨。

11月份以来，沈阳局集团公司大力畅通“北粮南运”通道，千方百计确保这一涉及国计民生的重点物资安全、畅通、高效运至南方。11月1日至12月1日，已装运粮食415万吨，同比增加89万吨，增幅27.3%。

进入11月份后，是东北粮食外运的高峰时段。　沈铁 供图

东北是我国重要的粮食产区，素有中国“粮仓”之称。近年来，东北地区粮食产量占全国粮食总产比重逐步上升，流通格局由以前的“南粮北调”变为“北粮南运”。每年进入11月份后，都是东北粮食外运的高峰时段。据了解，今年新粮上市以来，沈阳局集团公司经济吸引区内粮食产量同比增长近10%。

面对粮食运力需求旺盛的实际，沈阳局集团公司积极适应市场形势变化，强化国铁企业的使命担当，主动对接地方政府粮食和物资储备主管部门、大型粮食生产流通企业，建立日常沟通机制，精准掌握储备粮、政策性粮食收购，轮换运输需求和市场保供运输需要，加大集装箱、车辆等资源保障力度，及时安排运力衔接，确保粮食流通顺畅。沈阳局集团公司所属的长春、吉林、通辽等货运中心还组织市场营销人员深入大型粮食收购企业，主动与企业和客户做好对接。

在对粮食的运力保障上，沈阳局集团公司采取优先安排去向、优先配备空车、优先组织装车、优先挂运放行的“四优先”措施，24小时动态掌握粮食企业运输需求，随时作出运力调整，确保完成运输任务。

为畅通“北粮南运”通道，在“入关”方向上，沈阳局集团公司积极抓好山海关、隆化分界口车流组织，大力组织开行粮食始发直达、阶梯直达列车，优质高效保证粮食运输需求，让粮食源源不断运往南方。11月份以来，沈阳局集团公司入关粮食日均装车1639车，同比增加802车。

沈阳局集团公司还借助港口优势开展铁水联运，畅通北粮南运“下海”通道，在吉林和长春等地区组织开行整列运至大连、营口等港口的集装箱和散粮车循环班列，实现与港口、班轮航线无缝连接，大大减少运输时间，为我国粮食市场安全流通、满足人民群众生活需要提供有力支撑。

为解决粮食运输空车短缺问题，沈阳局集团公司成立卸车督导组，组织各站段及货运中心成立联合卸车小组，加强快取、快送、快卸组织，全力提高作业效率和卸车能力，实现粮食运输无缝衔接。同时，组织通辽、长春货运中心和赤峰车务段等粮食装车量较大单位，积极协调客户利用敞车装运粮食，截至12月1日共使用敞车装运粮食10082车。

连日来，地处东北粮食主产区的长春、吉林、白城、通辽等地区的货场内一片繁忙景象。为确保企业粮食在各装车点卸得下、装得上，长春货运中心对装车集中的扶余、榆树、农安等营业室，统筹组织货场和专用线装车，最大限度释放装车能力。仅11月份，长春货运中心就抢运粮食190万吨。为缓解集装箱箱源、集装箱专用平车不足压力，吉林货运中心结合实际，在敦化、蛟河地区组织开行了直达大连港、营口港的散粮循环车组9列，切实满足企业粮食外运的需求。(完)

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