作者：Hsir

　　其实也热不到哪里去，你看几家大企业真的砸了多少钱来做冷链么?相对于快递业，冷链业成本要高很多，倒不是冷库和冷藏车，这些是成本的一项，但不会高到哪里去。真正的难题是运费和服务。我自己开了家冷链物流公司，而且是不需要冷裤，当天收货当天发。工种占比最大的是搬运工，因为客户需求多，打包，分包，上门收货，短途运输，卸货分拣装车，都离不开人工。一件货物动则一两百斤。但是一件货的利润呢?以前可以有15块20块，现在都在10块以内。相对于运费利润，反而服务费利润才是大头，一件货上门收货，10元一件的服务费。我自己手里捏了七八条线路，上海北京武汉郑州成都贵阳昆明。每一条线要赚钱的话，量必须要充足，大半车才能保本。满载甚至超载才有得赚，还得想尽办法走绿通，过不了绿通，也没得赚。一年有一半的时间都是在用服务费利润去补贴车次的亏损。比如近两年疫情北京管控很严，我一年在这条线的亏损在五十万左右。但是这个亏损可以从这批货的服务费填补。如果大企业来做，上门收货，打包，他能安排吗?运费他可以做到比我们便宜十元，这就是极限。服务费他不敢用那么多员工去处理。这些货也别指望客户送上门，如果指望，货源至少减半。服务他做不到，运输分货他做得再好也没用。部分货还有特殊要求，货拉拉上门的，中转的，卸货费装货费，这些他怎么处理。运输行业人工是大企业最大的痛。对于各大市场来说，别人根本就不鸟你大公司。因为都知道一旦他想盈利了，价格一定超越我们这些中小企业。冷链最大的弊病在于需要很多的基层工人去做事，物流业不是快递业，物流也是讲传统，以前我交火车站发的货每月还要10000保护费，去年打黑把火车站那批人全抓了，原因不在于他强收我们黑钱，在于他跟顺丰打了很多年，恶意扣顺丰的货。目前没有哪一家物流业可以包办全国的物流，都是要把很多货扔给对手公司，自己捏住赚钱的线路，互有博弈。物流企业挣不挣钱，还是挣的，只是利润方向变了。以前单靠运费就可以赚得盆满，现在赚的是服务费和附加费。

　　中冶嘉恒物流园区

　　因为利润比较低。人力行业利润低的话是因为现在很多人都投入到这个行业，再加上运输业的成本在不断提高，所以冷链行业利润是非常低的。

　　利润低导致不赚钱，所以现下的冷链物流实行节能减排降低一定运输成本。

　　北京中冶嘉恒投资管理有限公司成立于2011年，是专注物流园区的规划、招商、运营的专业服务机构，立足于成为中国领先的物流空间提供商和物流服务平台运营商，致力于为地方政府、投资机构、地产开发商、园区运营商、物流企业——提供物流园区(物流地产)的市场调研、定位规划、招商代理、托管运营、平台服务、园区供应链和产业招商等一体化整合服务。

　　公司以市场需求为基础，致力于解决客户的痛点问题，进行实地市场调研、精准的项目定位分析和功能布局规划，创新项目开发和运营服务模式，致力于打造创新型互联网+物流与数智供应链的综合服务平台和垂直孵化器。

　　公司注重项目的可操作性和落地，从城市和地区的物流产业聚集、市场需求和商业开发相结合的角度，进行物流园区项目的战略定位和招商运营，构建物流园区创新盈利模式，实现物流园区投资回报和经济效益。

冷链服务业务联系电话：13613841283

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