国际性航空公司运输联合会（IATA）新一代第二季度信息表明，亚洲航空公司客运市场需求正持续提升。国际性航协表示，业绩预期的提升与一些重要指标吻合。比如，服务业订货经纪人成分股（PMI）的新出口供货快速增长率连续第二个月保持在50个百分点以上。高于50%的结果显示经济快速增长。这是一个重大发展，因为从2018第一年中到2020年8月，PMI一直处于负快速增长区域。国际性航协还援引世界贸易组织的话表示，近几个月来，亚洲货物贸易继续呈下降趋势。与2019年相比，尽管2020年全年下跌9.2%。但是，绝大部分业务将在2021年恢复正常，预计年快速增长率为7.2%。

“目前，世界各地对航空公司客运的市场需求正在回升，航空公司客运面临的最大问题是运能不足，因为绝大部分波音仍在停航。每第一年底都是航空公司客运的旺季，消费者依赖的电子商务供货中有80%是通过航空公司运输的。”国际性航空公司运输联合会秘书长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）说。

与此同时，根据克莱夫信息服务公司（CLIVE Data Services）和塔克成分股（TAC Index）的信息，尽管今年11月的总吨位进一步下降，中欧产品价格整体上涨，但航空公司客运的衰退在今年11月有所降温。信息表明出一个喜忧参半的局面，市场波动很大。截止今年11月29日的四周分析表明，运能的恢复正常（月环比快速增长3%）略高于市场需求的快速增长，运营重量仅快速增长了2.5%。总体而言，可用容量比一年前减少了21%。因此，尽管在今年11月的头两周实时损耗常数下降至72%，但鞭叶的实时损耗常数降至70%，尽管同比下降5%，但仍低于2020年10月8%的损耗常数增幅。从主要的东西方贸易通道的产品价格来看，TAC成分股报告表明，从中国香港和中国内地到欧洲的航空公司运费逐年增加，分别快速增长了30％和24％。按周分析表明，截止今年11月底，中欧运费下降了6％左右。

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