广州豪车二手车市场在哪里（广州车市：二手豪车价跌，一手优惠破冰）

时间：2023-02-24 01:42:36来源：food栏目：物流新闻阅读：

　　“来看看我们的‘库存量车’，今年两台能赚个两三多万元，如今假如赢利点钱卖，可能要是继续砸手上了。”在海珠区一个进口经销商店面内，经销商阿诚对着多台被整装得光鲜亮丽的小车，对本报记者介绍道。“涨因为晶片，跌也是因为晶片。”曾经热卖紧俏的二手货小车，如今却少人问津。在另一厢的新车款市场，不少曾经断货的高档中级车，如今恢复了展车供应，优惠幅度也渐渐增加。

　　据全国乘教协数字，现阶段奢华国际品牌车的市占率上升到13.2%，同时中国乘用车整体市场供应呈现回暖态势，中级车新车款供应商积极迎接新年第一季度的“开门红”。

　　二手货市场：同这款车离岸价一个月相差3多万元

　　今年11月前后国内汽车晶片最缺的时候，阿诚与其他进口经销商同行一样，“抢”收了近20多台炙手可热进口车，主要是新车款断货的BBA等各类小车。当然，如想“小赚一笔”，留给阿诚们的销售期也很短。“大概一个月大约要是出手，不然等晶片没那么紧张了，离岸价也上不去了。”但一个春节过后，阿诚手上还是压了三四台高价收的小车。“如今4S店开始有优惠了，我们的行情也跟着一路下滑。”他对着两台2021年上牌的顶配宝马X3 30i车款告诉本报记者，“这款车的新车款落地价超过50多万元，当时41多万元大约收来，挂牌43多万元~44多万元卖，如今又降了2万余元。”本报记者留意到，同款类似车款如今收物价水平约只需40多万元大约。

　　“这些紧俏车，还卖不掉肯定是因为产品价格贵了。”采访过程中，挨着阿诚店面的一个隔壁车行负责人梁先生说。“我这里有台汉兰达，平时也是热卖车，但如今压货了三个月。当时收车要是26万余元，还要再加上收拾整备成本两三千元，但这个产品价格如今没人要。”本报记者采访发现，目前进口物价水平格整体回落明显，与今年12月相比，同这款车的挂牌报价可相差1多万元~3多万元。现阶段进口经销商库存量水平也处于高位，今年1月的库存量周期在50天大约，比今年底延长了近10天。

　　新车款市场：如今下单基本不用等车

　　本报记者近日探访多家奢华国际品牌4S店看到的是：展车足，优惠“试水”。在本地一家奥迪4S店内，A6L、A4L、Q5L等多款主力车款店内均有展车。店内的销售经理更坦言：A4L甚至有点“压货”。这意味着如今购买这些热卖车款，几乎不用等待。

　　类似的情况在宝马和宝马4S店同样上演。在宝马4S店内，如3系、5系以及X3等主销车款都有少量展车在售。宝马最为热卖的E级和GLC目前处于正常订货状态，仅全新一代C级的个别款式和车款的睿现稍有紧张。

　　销量很小的二线奢华国际品牌情况同样不错。除个别本来销量不大的进口车款需要预订之外，如沃尔沃、林肯、凯迪拉克等国际品牌的国产车款基本都是展车供应。销售人员告诉本报记者，或因体量不大，准备充足，今年这些中级车受到晶片影响也相对很小。

　　产品价格变动原因：缺芯减轻

　　炙手可热进口车物价水平“下滑”背后的变化，反映的正是“春江水暖鸭先知”。现阶段，供应链上的晶片正减轻，新车款的供应恢复，连锁反应到了进口家电市场场上。

　　北京精真估信息技术有限公司副总裁潘磊表示，进口物价水平格与新车款挂钩，新车款产量不足、优惠减少，消费者会逐步转向准新进口车。反之，缺芯减轻，新车款优惠增加，进口物价水平会下跌。

　　可以说，相对今年第四季度，奢华国际品牌的“晶片荒”渐渐减轻，“一车难求”也正成为过去式。但乘教协秘书长崔东树提醒，因全球疫情因素，现阶段晶片供应依旧存在不确定因素。

　　未来：小家电市场占率持续上升

　　在睿现供应得到确保之后，新车款销售重返正轨，市场久违的大幅优惠的确“提振人心”，这是中级车加速扩张市场份额的一个明显信号。

　　现阶段，中国家电市场正处于消费升级阶段，乘教协的数据佐证了这一趋势。今年，奢华国际品牌的市占率为13.2%，尽管只比前年提升了0.1个百分点，但假如考虑到今年晶片供应造成的产销受限，这个数据就已经相当可观了。假如缺芯持续减轻，生产回归正常，中级车的市占率持续走高是可以预期的。乘教协最新公布的数据也正渐渐印证这一点，今年1月中级车零售29万辆，环比增长18%。

　　当然，消费者关心的是：何时买车更划算。对此，乘教协的判断是：由于汽车经销商的在售车款库存量水平改善、结构优化，供应商订货节奏逐步符合预期。今年12月开始，促销幅度略有增长，带来终端产品零售持续走强。随着节前销售旺季到来，1月经销商明显加大终端产品优惠力度，销售积极性快速提升。

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