眼下，南方的杨梅、荔枝等水果迎来上市期。为了破解新鲜水果的运输难题，湖南、广东的铁路部门联合当地果农，科学制定运输方案，让娇嫩的水果乘坐高铁快速到达消费者手中，保证了新鲜度，降低了损耗率。

 

走进湖南省靖州苗族侗族自治县的杨梅基地，一颗颗杨梅鲜艳欲滴、缀满枝头。这里的杨梅果大核小、酸甜多汁，但鲜果娇嫩、保鲜期短，过去传统运输耗时长、损耗大，制约了产业发展。今年，当地第一次通过“冷链+高铁”模式，将杨梅快速送到消费者手中，减少了运输途中的损耗。

 

湖南省靖州苗族侗族自治县杨梅专业合作社负责人 孙炼：现在我们的杨梅都是经过严格筛选，摘下来立即预冷，采用专业包装（泡沫保温箱加足量冰袋）。

 

包装好的杨梅通过冷链车到达高铁站以后，车站启用专用安检通道，最大限度压缩货物停留时间。待列车停靠以后，工作人员迅速完成杨梅装车作业。目前G6144次列车的7号车厢已被改造为杨梅专厢，每天都将怀化的新鲜杨梅，快速送达广州，确保新鲜杨梅“才下枝头就上舌尖”。

 

怀化高铁南站值班站长 袁自传：从怀化出发，3小时50分钟可以送到广州白云站，相当于下午采摘的杨梅，晚上可以送到广州，第二天早上可以送到客户手里，运输价格与各大主流快递公司持平，甚至更加优惠。

 

近期，广州南站和广州白云站始发的G696次和G568次列车，针对荔枝开展快销助农运输，每日预留4节高铁车厢，朝发午至，半天内便能送达周边主要城市。据了解，较传统陆运，高铁运输的效率提升3倍以上，鲜果损耗率控制在5%以内。

（央视财经）

 

 

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