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应一位关注骠骑府的朋友的问题邀约，骠骑府以图文的形式来回复这位朋友的问题，他的问题是——建设香帅御龙700能否介绍下？

这款车是在去年年底亮相的，至今半年了还没有一点音讯，不过骠骑府倒是觉得这个真不是什么坏事，多酝酿下，多测试下，多完善下也许对于车迷来说是好事，千万不要仓促上市，然后因为千疮百孔被批得体无完肤，那才是一个双输的结果。

看外观是典型的美式运动巡航风格，水滴式油箱，平直的双出排气管，前置脚踏，点的座高，点缀若干镀铬金属件，巡航范儿就是这个范儿，对于外观而言，骠骑府挑不出太多毛病。

方框头灯，似曾相识，但这个不重要，你说模仿哈雷肥霸也好，设计师灵感撞车也好，我相信国内车迷这点包容度还是有的，连地平线那么赤条条的抄袭都能被接受，这真的不算什么大的槽点。

国产车如今在动力和配置上是最不会让人失望的方面，御龙700同样如此。

动力是高金提供的一颗水冷V缸发动机，排量为681cc，最大功率为36kw/7000转，最大扭矩56NM/5500转，这个动力看起来不怎么样，但是56NM的最大扭矩能在5500转的时候输出，还是能提供不错的加速能力，美式巡航车都不注重功率输出，因为他不注重极速成绩，强调的是低转速情况下的加速能力，因此你看哈雷和印第安这些美式巡航车，都不会提供最大功率输出的数据给你，如果你还纠结于这点，只能说你真的不适合玩美式巡航车。

配置规格当然是理所当然理直气壮的好。

前后日信（日清）品牌制动卡钳，前制动为半浮动式双碟盘搭配辐射式四活塞卡钳，这套制动系统成本不低，应该是在国产车型里面使用日信品牌制动系统最高的规格。

大屏幕TFT液晶显示屏，这个必须得有啊，不过弄不懂为啥会使用繁体字。

前倒立可调前叉，品牌不详，后双枪减震，预载可调，看这丝扣的长度，可调范围应该很大。

油箱下方的无匙启动系统，嗯，很有美式巡航范儿。

坐垫看起来做工还不错，造型也复古，宽大厚实，骑乘质感应该不会差。

油箱22升，这容量够了，美式巡航车一般容量都不大，每次不是在加油站，就是在寻找加油站的路上，这个设计还是很实用的。

前后轮规格分别为前140/75-15后200/55-17的半热熔轮胎，这规格简直了，前轮宽度居然比国内某些400cc大单缸复古车的后轮还粗，视觉冲击力相当大。品牌是国产善驰，很多人都没听说过这个牌子，不过你无需了解那么多，只需知道这不是个廉价的品牌。

水箱有原厂护网。

后牙盘应该是作了黑色磷化表面处理，这个比很多大厂的镀锌表面处理要看起来高档多了，骠骑府有点好感了。

好了，好话说完了，该说点真实想法了。

建设是国营大厂，也是军工企业，骠骑府记得中国军队现役的95式全自动步枪和某款精确狙击步枪就是出自该厂之手，所以建设在硬件上应该是不差的。因为这类军工产品在制造精度要求上是完全不逊色于摩托车整车制造的，建设应该是有这个实力能整出一款合格的摩托车。

不过，建设面临的难题是三个方面，其一是品牌力度，建设早已退居国内二线品牌，如今想凭借几款大排量摩托车，一举扭转自己在影响力上的劣势，尚需时日。这事情也急不得，凡事有个过程，耐得住寂寞，守得住节操，自然会有收获的季节。

其二，定价也是个学问，700cc的V缸美式巡航车，国内还不多见，除了摩瑞的那款与他同门的车型之外，竞争对手并不多，所以，切莫以为奇货可居就狮子大张口，如今的用户群体可不是十几年前那一拨人了，有个拉风的外观就有人买单，只会更加的挑剔，也更加的讲究性价比，这种大排量美式巡航车，国产车突围的出口还在性价比上面。

其三，最重要的还是品控，摩托车生产可不是军工生产，是纯粹的市场竞争，是你死我活的残酷角逐，没有品控，所有的一切都没有存在的基础，如果能够保证大体上是靠谱的品控，则前路光明，否则只会重演大浪淘沙的旧剧。

骠骑府的建议再多等等看，不要急着当小白鼠，上市半年后在看，国产买晚的铁律切莫忘了。

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