阿萨姆奶茶大家应该都喝过吧？它是一种以印度东北部阿萨姆邦地区生产命名的红茶。这种茶以其特殊的香味和鲜艳的色彩而闻名于世。

在印度阿萨姆邦有一家世界知名的奶制品公司，叫作阿莫勒公司。公司生产基地位于喜马拉雅山南麓，这里丰盈的水草养育了大量优质的奶牛，该公司生产的阿萨姆奶茶名扬天下，生产的冰淇淋世界排名第五位，排在哈根达斯之后，雀巢之前。

阿莫勒公司一名经理索迪是重启史迪威公路的坚定支持者，他说：如果这条史迪威公路重修后开通，我们的奶制品就可以一天之内出现在昆明街头的冰柜里，阿莫勒公司也可以分享中国这个巨大的消费市场了。

史迪威公路，又称中印公路，始建于1942年12月，1945年初正式通车。始于印度东北铁路的起点站阿萨姆邦雷多，穿越缅甸北部重镇密支那，终点是云南昆明。

史迪威公路的印度和缅甸段由美国政府投资，共计投资金额为1.5亿美元，在二战期间可是一笔大投资。这条公路打破了日军对中国抗日战场的陆上封锁，为中国抗日战场运送了5万多吨急需的战略物资。

抗日战争结束以后，史迪威公路似乎被印缅两国政府所遗忘。由于途经世界著名的“金三角地区”，这条公路竟然成了缅甸贩毒集团的重要通道。

云南腾冲当地人曾经调侃这条具有历史意义的公路：史迪威公路只运输三种商品：白色的毒品、绿色的翡翠、黑色的军火。

进入21世纪后，中印两国重启史迪威公路的呼声高涨。主要原因就是两国可以互补的贸易需求，最先提出建议的是中国西部的钢厂，以及印度东北部的铁矿石开采企业。

以昆钢为例，假如要进口印度铁矿石，必须要先通过6000公里的海运，然后再通过1000公里的铁路运输才能到达钢厂仓库。如果重启史迪威公路，可以直接用卡车从印度东北部的铁矿区运到昆钢厂区，只有1200公里路程。

目前史迪威公路中国段昆明到腾冲为高速公路，腾冲至缅甸密支那段为中国援建的高等级公路，如果印度段也修成高等级公路，那么最快只要10个小时，铁矿石就可以直达昆明钢厂了。

为什么前面用了“如果印度段”这句话？因为目前中国和缅甸段都修好了，印度段根本就没有任何启动的迹象，那么，印度人怎么想的呢？

印度部分高层人士认为，史迪威公路建成通车后，印度东北部的阿萨姆等邦会过分依赖中国，本来这几个邦就有独立倾向，这下好了，一旦与中国人做上生意，它们就更希望独立了。

印度人的想法你永远也猜不透，铁矿石不卖了，阿萨姆奶茶和冰激凌也不卖了，重启史迪威公路可能将成为中国云南商人和印度阿萨姆商人心中永远的梦想了。

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