中新网甘肃天水6月29日电 (艾庆龙)正午时分，一列火车在漆黑的隧道内缓慢减速，在乘务员的帮助下，通过简易铁架，一众记者来到“看不见”火车的火车站——麻庵河站。

图为兰铁局天水车站张家川车间麻庵河站值班员刘建泽工作实况。　艾庆龙 摄

麻庵河车站，归属兰州铁路局天水车站张家川车间管辖，是甘肃天水至华亭铁路线上的一个五等小站，因地处小陇山麻庵林场而得名，坐落在六盘山和关山间的密林之中，站房周围是广袤的林区，杳无人烟，由于隧道的存在，站房内甚至看不到铁轨和火车。

麻庵河站地处小陇山麻庵林场而得名，图为麻庵林场。　艾庆龙 摄

“这里不办理客运业务，主要办理铁路列车的会让和越行。”为保证每天列车安全运行，53岁的麻庵河站站长王民胜和3名同事，分成2组，每4天进行轮流值守。

29日，记者乘坐前身是西北铁路最早的旅客列车7503/4次慢火车抵达麻庵河站，王民胜早早就在站台处，打着手电筒迎接记者们，穿过一个长长的斜井，再翻过几段山坡，才到一栋二层小楼，这便是麻庵河站站房区域。

王民胜告诉记者，麻庵河站每天固定有五六趟车次来往，穿过长度合计超过30公里的关山隧道和六盘山隧道，受制于多重因素，部分区域无信号，而他们最重要的工作便是守候在运行室，掌握列车运行情况，如遇突发情况，需第一时间前往事故地，进行处置。

作为麻庵河站值班员的刘建泽是王民胜的工作搭档，也是该站成立之初，便守护于此的“铁路人”。他回忆说，该车站成立时，生活条件极其艰苦，手机无信号，水中含蜡，生活物资需依靠火车运输……

“现在我们有蔬菜园，还养殖鸽子，WiFi也接入了。”刘建泽告诉记者，从车站建起到现在的6年时光中，唯一不变的就是寂寞。

刘建泽目光看向郁郁葱葱的林区，他说，夏季最起码还能看到松鼠、野猪等，但在冬天尽显荒凉，再遇大雪封山，连续值守20天都是正常情况。

交谈中，刘建泽透露出“还有半年就要退休”的消息，但他并没有欣喜，反而有些不舍，“这也是我的家”。

“因林区有野猪、豹子等野生动物，值守人员也没法出去散步。”张家川车间主任陈永强接受中新网记者采访时表示。麻庵河站工作看似轻松，但也繁琐，除需检查火车运行、铁路轨道情况外，夏防汛防火、冬除冰除雪也是工作之一，容不得半点马虎。

在陈永强看来，不管铁路速度有多快，像麻庵河站这类地处无人区的车站，依旧不可或缺。(完)

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