在新冠禽流感影响下，国际性运输遭重挫，而中欧联运正沦为愈来愈畅销的中欧贸易结算物流形式，特别是在立陶宛。中国与立陶宛邮电子公司、立陶宛高速铁路子公司的合作正将立陶宛的货物运输透过高速铁路运送到欧洲。从中国驶往欧洲多个城市的大巴，载满着货物运输，驶往维尔纽斯，立陶宛邮电递送包覆后再将它们送往最终出发地。而这进一步巩固了立陶宛在欧洲的邮电交通枢纽的地位。

中国和立陶宛深入的高速铁路客运合作早于2011年“一带一路”工程项目启动之时就已经开始了。当时，立陶宛团队协助非政府了中国第一批客运旅客列车到达欧洲，中国就对透过立陶宛途经的可能性进行了磋商。

今年的新冠禽流感前夕，两方的合作伙伴矛盾优势更加明显。当大多数航空子公司不得不停止飞行时，高速铁路运输变得更为重要，两方伙伴开始非政府从中国到立陶宛的全程邮电客运旅客列车。目前，旅客列车经常从重庆、义乌、东莞出发，到达维尔纽斯，从那里再向其他欧洲发展中国家发送货物运输。禽流感前夕，立陶宛迎来了破纪录的33列载满货物运输的邮电旅客列车。

立陶宛高速铁路驻沪地区办事处全权代表布拉辛斯卡斯表示，两方的合作伙伴矛盾给立陶宛邮电、高速铁路子公司以及其他国内和国际性客运子公司增添了可观的收入增长。这个工程项目也被许多外国媒体关注报道，从而增添了额外的曝光率。因此，立陶宛沦为欧洲的邮电交通枢纽不仅对企业有利，也有利于构建较好的发展中国家形象。鉴于两国矛盾较好，中国邮电已沦为立陶宛邮电的第一批大型伙伴之一。立陶宛高速铁路正致力于接收更多源自中国的货物运输，今后还将提供立陶宛到中国的运输服务。立陶宛邮电负责递送源自中国的包覆，它目前向30个欧洲发展中国家分销商品。这些合作有利于立陶宛邮电沦为区域运输中心，并在今后的工程项目中发挥作用。

布拉辛斯卡斯希望这种合作伙伴矛盾以及透过大巴将包覆从中国运往欧洲的形式继续沦为一种流行的货物运输运输形式，因为这比中转便宜得多。

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