8月19日，世界贸易组织(WTO)公布新一代三期亚洲贸易态势评估调查报告“货物运输贸易风向标”指出，2020年第二季度，亚洲货物运输贸易发生里程碑式大幅下滑，但其他指数表明，第三季度亚洲货物运输贸易及产出将发生部分下降，亚洲贸易初现衰退征兆，但衰退力度和态势仍具有高度负面影响。

新一代亚洲“货物运输贸易风向标”高度计为84.5，较100的平方和低15.5极大值，较上年下降18.6极大值。这是2007年以来的最低信息，与2008年国际金融危机时的谷底相当。该高度计也与世贸组织去年6月初公布的统计信息基本一致。世贸组织当时预测2020年第二季度货物运输贸易将比上年下降18.5%。货物运输贸易下降的确切程度，要在得到4月初至6月初的各国(地区)官方贸易额信息时才能确定。

调查报告说，该高度计所有组成成分股却远高于态势水平，许多成分股处于历史低点，但部分成分股已开始企稳。其中，汽车产品成分股(71.8)和空运成分股(76.5)是自2007年以来最差的，集装箱航运成分股(86.9)依然低迷，但出口订单成分股(88.4)已经回升并表明出衰退征兆，电子元器件成分股(92.8)和农业原材料成分股(92.5)仅发生小幅下跌并保持相对良好态势。

世贸组织6月初统计信息表明，去年第一季度和第二季度亚洲货物运输贸易额下降14%。按照这个估算，再加上新一代三期“货物运输贸易风向标”高度计，预计去年亚洲货物运输贸易额比2019年萎缩了13%。亚洲贸易态势或不至于过分悲观，但将远高于禽流感前的态势。世贸组织经济发展学家在6月初曾警告，新冠心脏病禽流感造成的严重经济发展损失表明，有关2021年亚洲贸易将发生强劲V形回调的预测可能过分乐观。由于经济发展和贸易政策以及禽流感演进的负面影响仍在下降，亚洲贸易发生L形衰退仍是可能的前景，即经历下行之后在一定增速上保持平稳运行。

从“货物运输贸易风向标”高度计的分类成分股也可以看出亚洲货物运输贸易态势。商业国际航班与货物运输贸易、服务贸易密切相关，是衡量亚洲经济发展状况的重要指数。从去年2年底到4月下旬，亚洲国际航班减少近80%，其中国际国际航班增幅大于国内国际航班。截至7年底，国际航班总数逐渐恢复，但仍比去年初低40%左右。

据联合国国际海事组织信息，受禽流感影响，去年2月初货船港口经停量急剧下降，随后发生回调，但在4月初至5月初再次下降。截至8月初，货船港口经停量已较上年同期下降约7%，较5月初11%的增幅略有提升。

债指合约价格一直是被广泛认可的经济发展活动指数。去年3月下旬，债指较年初下跌27%，但之后上涨37%，反映出经济发展衰退预期不断下降。当然，经济发展衰退预期将取决于新冠心脏病禽流感的演进。

另据相关信息，对亚洲经济发展活动的性丑闻报导于去年3月初触底后回调，之后报导基调的变化表明，各界对亚洲经济发展的看法正在逐渐提升，对亚洲经济发展表示担忧的报导在慢慢减少。

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