“对我省来说，北斗导航系统要比其他导航系统核心技术更为精确，比如美国的GPS，对外开放给军用的部分，功能定位精确度在10米，如果我们用自己的北斗导航系统控制系统，在须要更为精确的功能定位服务时，可以努力做到公分级，北斗导航系统的应用领域价值就显得非常大了。”通信专家、信息消费联盟理事长项立刚说。

城市交通运输部近日印发的《关于促进城市交通运输领域新型基础建设建设的指导意见》提出，融合5G商用部署，促进城市交通基础建设与公共信息基础建设协调建设，逐步在公路和铁路重点路段等数个应用领域区域实现网络覆盖。积极促进高速铁路5G核心技术应用领域。

同时，在北斗控制系统和遥感卫星领域应用领域各方面，提高城市交通运输领域北斗控制系统精密导航系统与数字地球能力，促进卫星功能定位增强基准站资源共建共享，提供更多精密、高可靠的服务。重点提高城市交通运输领域北斗控制系统精密导航系统与数字地球能力，建设领域北斗控制系统精密地理信息地图。

项立刚认为，导航系统控制系统的精确度越高，做出来的产品其应用领域价值会越高，应用领域范围会更广。在城市交通运输领域各方面将5G+北斗融合应用领域，相当于同时拥有了北斗核心技术的高精确功能定位和5G核心技术的高下载速度、低延时等数个性能，将对无人驾驶的管理和控制各方面的发展起到极大的促进。

龙赢富泽资产总经理童第轶表示，北斗核心技术与5G核心技术融合应用领域于城市交通领域，将有效促进车联网领域的升级和获批。

近期的相关经济政策中已经明确指出，2022年底车联网产业发展体系标准将完成可行性构建。产业发展实际利好逐渐推进，车联网试验区促进产业发展发展进程。

童第轶介绍，目前上看，车联网产业发展的实际进展主要是试验区建设，数十个蜂窝联（车联网）测试试验区已经获批，可行性形成了封闭测试区、半对外开放道路和对外开放道路形成的蜂窝联外场测试控制系统。

“一各方面，经济政策的逐渐推进，包括标准建设、产业发展目标催化等，都有望加速产业发展发展；另一各方面，产业发展试验区建设的成功为后续车联网大规模普及奠定基础，今后政府端的相关投资有望加大，长期内车联网领域景气度逐渐提高。”童第轶说。

随着智慧城市交通、车联网等产业发展的逐渐升级，对于充电桩、5G机房等新基础建设设施质量与数量的需求正在快速提高，为了能够更好地提供更多更稳定更高品质的5G网络讯号，全省范围内数个省份及供应商正在紧锣密鼓的完成5G机房的建设工作。

国新办近日举行的上半年工业通信业发展情况新闻发布会中提到，近期我省每周平均新启用5G机房少于1.5亿个。截止到6年底，三家电信企业在全省已建设启用5G机房少于40亿个。工信部数据显示，预计到今年年底将启用少于60万座机房，全面覆盖所有地级以上城市。

项立刚认为，要达到满足须要的5G网络讯号覆盖，全省起码须要500亿个以上机房。

充电桩各方面，从国家能源局获悉，截至2020年6年底，全省各类充电桩保有量达132.2亿个，其中公共充电桩为55.8亿个，数量位居亚洲首位。

童第轶表示，充电桩建设相对于新能源汽车发展具有一定超前性，领域当前仍然处于核心技术、市场、盈利模式的变革期，风险和机遇并存。

他认为，通过纵向和纵向分析，充电桩产业发展具有极强的发展潜力。从纵向角度上看，充电桩发展过去、现在、今后呈现截然不同的特征，经历了经济政策刺激主导市场发展、导致快速过剩的过去，现在在新基础建设主导下进入高质量发展阶段，今后将进入平台化及专业化运作带来飞速增长。从纵向角度上看，欧美提供更多了非常好的发展经验。欧洲在充电桩公路覆盖、企业布局，走到了亚洲前列。美国由于特斯拉的引领，电动车及快充核心技术处于亚洲领先地位，头号充电桩运营商轻资产运营模式值得借鉴。

私募排排网资深研究员刘有华表示，相比一、二线城市，农村省份充电桩的建设速度和密度都相差甚远，不少地方甚至还是“零基础”，严重影响用车体验，因此在农村省份建设充电桩的重要性十分迫切，市场体量不容小觑。

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