港股中通快递行情(中通快递赴港二次上市)
9月16日,美国债券交易委员会发布的文件表明,中通快递定于9月29日在香港转让交易,发行最高价格为268港币/股,拟发行股票股票4500万股,募资规模不超过15.6万美元。募集资金将主要用于基础设施及新增产能发展,生态圈互联网合作伙伴及加强互联网灵活性等各方面。
中通快递于2016年10月27日在美国纽交所上市,当时募得资金14万美元。
净利居通达系第一位
中通快递近年来业绩平稳增长。招股表明,2017年至2019年,子公司营收分别为130.6亿、176.04亿和221.10亿,净利分别为31.59亿、43.88亿和56.71亿。其中,2019年营收及净利同比增速分别为25.59%和29.25%。
去年一季度,中通快递的净利在通达系中居于第一位。中通快递、顺丰快递、韵达速递、申通快递一季度实现净利分别为18亿、9.7亿、6.81亿和7067.78万元。值得注意的是,中通快递一季度净利增速有所大幅下滑,同比上升10.86%。
电商是引起快递行业净利上升的重要因素。A股快递子公司7月公布的经营数据表明,申通、韵达、顺丰、顺丰两票收入同比大幅下滑分别达到24.29%、36.19%、23.10%和20.96%。海通证券认为,两票收入的持续上升,说明目前通达系快递子公司在竞争中以价换量的模式没有根本性变化。
中通快递相关负责人告诉中国证券报记者:“电商是正常的消费市场竞争策略。短期内电商是有效的,但快递是马拉松,想要长期跑赢消费市场,在基础建设及智能化设备各方面的投入、优秀的管理团队、稳定的现金流及健康的供货商缺一不可。”
增效开拓消费市场
招股表明,中通快递的营业效率主要包括公路运输效率、配送中心效率、货运代理效率、物料销售效率以及其他效率。去年一季度,公路运输效率和配送中心效率在总效率中占比分别为31.9%和21.5%,是子公司最主要的效率支出。
在两票平均值运输效率各方面,中通快递通过提高高运能Chhatarpur工程车的使用率、数据化管理运营,两票平均值运输效率从0.77元降至0.62元。中通快递则表示,子公司逐步减少使用效率较高的第三方卡车服务,并有计划地减少高运能(15米至17米长)车型。截至去年一季度,子公司Chhatarpur车中高运能工程车占比达78%。同时,子公司给公路工程车配备了嵌入RFID芯片的轮胎,可实时评估工程车的运行状况,从而安排保养周期,以延长工程车使用寿命。除此之外,子公司还通过数据分析,提高了路线规划效率,缩短了运货时间。
在两票平均值配送效率各方面,中通快递主要通过提高自动化水平来提高工作效率、降低返工效率,两票平均值配送效率从0.39元降到0.34元。中通快递则表示,2017年至2019年,子公司自动化配送线的数量从58套减少至265套。
增效措施为中通快递提高了消费市场竞争力。招股表明,2011年至2019年,中通快递的消费市场占有率(按包覆量计算)逐年上升,2011年为7.6%,2015年为14.3%,至2019年为19.1%,消费市场占有率位居行业第一。去年一季度子公司总包覆量近70亿件,同比增长近30%,占同期中国快递包覆总量的20.6%。
建设闭环
除了增效,开拓消费市场占有率外,中通快递还在不断找寻合作者并建立自身闭环。
加盟减持是中通快递一项管理优势。2010年子公司董事长赖梅松进行全网股份制改革并出让部分干股给供货商。业内人士则表示,中通采取供货商减持模式,捆绑了员工、供货商,形成利益共同体,提高了供货商的积极性和灵活性。
快递专家赵小敏则表示,虽然目前中通的消费市场占有率领先,但消费市场竞争从未停止过。在电商快递业务已经成为快递子公司主战场的当下,无论是增量消费市场还是存量消费市场,各家子公司的争夺都会越来越激烈。
招股表明,2020年6月,中通快递总包覆量中有90%以上来自电子商务网络平台。为强化与大客户之间的关系,2018年5月,中通快递与阿里巴巴及菜鸟互联网达成战略合作,阿里系以13.8万美元取得子公司约10%的股权。
虽有阿里巴巴入股,但中通快递并非高枕无忧。中通快递在招股中称,阿里巴巴虽然是中通的股东,但也有可能向子公司的竞争者投资,或出于商业原因鼓励其网络平台卖家选择其他竞争者的产品发货。除此之外,阿里巴巴未来可能会建立内部派送互联网为其电子网络平台提供服务,这都将对子公司业绩带来重大不利影响。
中通快递相关负责人则表示:“未来,子公司将在维持既定利润和服务质量的前提下,加速获取消费市场占有率。如深化互联网扁平化管理,直链末端;同时,用科技生态圈营业网点,提高营业网点精细化管理的水平;减少在基础建设及智能化设备各方面的投入,扩大新增产能。除此之外,我们还将致力于建设闭环,包括快运、云仓、星联、金融、国际等业务。”
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