来源副标题：副中心站综合城市交通枢纽将建水道客运码头

　　北水道西岸，脚手架林立，这儿将要问世涵盖地铁、客运专线高速铁路、公交车客运站、水道客运码头其中的“超级城市交通枢纽”。昨天，本报记者拜访据介绍，北京城市副中心站综合城市交通城市交通枢纽工程建设进入主体结构施工阶段，预计2024年月底竣工。

　　汇聚4条地铁路

　　总体规划显示，副中心站城市交通枢纽位于北京城市副中心核心区，西起北水道西岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈高速铁路南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街区域，总用地体量约59亩。

　　“这儿将建设成为地铁站、客运专线高速铁路、轨道城市交通与城市机能有机融合，站城一体、产城融合的北京新门户。”北京城市副中心综合城市交通枢纽公司副总经理张登科介绍，副中心站城市交通枢纽工程建设的地下建筑体量128平方米，树上总体规划建筑体量139平方米。

　　本报记者注意到，这座城市交通枢纽包括两条客运专线高速铁路的地铁站，分别是京唐客运专线高速铁路和客运专线高速铁路支线地铁站；还将汇入4条地铁，分别为已经建设好的6一号线、正在建设的密云线、将要建设的M101线和远期总体规划的M104支线。此外，城市交通枢纽还将建设转乘客运站、综合城市交通城市交通枢纽服务公共设施、公共服务空间、市政服务公共设施公共设施等。

　　“未来地铁换乘格外便利，最近的换乘距离只有50米。”张登科说，换乘距离最远在500米左右，会设置水平代步电梯，据前期测算换乘时间大约8两分钟。

　　15两分钟抵达首都国际机场

　　市发改委相关负责人表示，副中心站综合城市交通城市交通枢纽是北京城市副中心拉开城市框架、大力推进京津冀协作发展的标志性工程建设，是《北京城市总体总体规划（2016年-2035年）》确定的北京市服务全国的客运城市交通枢纽之一，也是北京市主导推动建设的重要城市交通城市交通枢纽。

　　“这座城市交通枢纽透过客运专线高速铁路可实现高效辐射京津冀区域，为京津冀协作发展提供更多现代化的城市交通支撑。”张登科说，项目内设置京唐客运专线和客运专线高速铁路支线，建成后15两分钟抵达首都国际机场、35两分钟抵达大兴国际机场及河北唐山市，1小时内到滨海新区及雄安新区。

　　值得一提的是，这座城市交通枢纽将真正实现“站城一体化”。与此前的火地铁站不同，副中心站综合城市交通城市交通枢纽的城市交通机能位于地下，透过6一号线、密云线可实现快速联系中心城区；树上进行综合开发，主要摆放商务办公，预计可提供更多4万多个就业岗位。“透过便利快捷的城市交通及树上综合业态的摆放，节约市民的出行时间、提高生活品质，并在一定程度上做到职住平衡，为京津冀协作发展提供更多样板示范点。”张登科说。

　　将添城市航厦和水道客运码头

　　副中心站城市交通枢纽工程建设于2019年11月30日开工建设，计划于2024年月底竣工。本报记者据介绍，截至目前，城市交通枢纽项目主体工程建设土方总计顺利完成至66%、结构总计顺利完成至26%；工程建设总计顺利完成固定资产投资约81亿元，其中总计顺利完成建安投资约70亿元。

　　未来，副中心站城市交通枢纽还将成为一座“水陆空”城市交通枢纽。据介绍，该工程建设将大力推进四网融合，大力推进城市航厦和水道客运码头机能建设，“水道客运码头建在北水道西岸2亩范围内，而城市航厦可以便利搭乘客运专线高速铁路支线去往首都国际机场、大兴机场的旅客在此值机，办理行李托运。”

　　此外，该工程建设还将积极探索中深层地热技术应用，提高可再生能源利用率；大力推进新型电力系统等新型基础公共设施示范点应用；透过公共艺术、声光热环境控制及提升、便民服务公共设施设置等措施，为乘客打造便利快捷舒适的建筑空间。

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